Nakon rata automobilizam je morao ponovno krenuti, a javnost je preferirala jeftin automobil koji je morao biti ekonomičan u uporabi. Mašta konstruktora bila je bogata maštom. Patuljasti auto je rođen! Skuter je bio vrlo uspješan u Italiji, tako da je bilo puno razloga da se krene sa sličnim konceptom, postao je križanac između skutera, motocikla i automobila. 'Kleinwagen' je došao na tržište.
Postalo rijetko
Sjećate li ih se? Fuldamobil, Goggomobil, Heinkel, Trojan, Vespa i Messerschmitt. Bilo je mnogo više marki i zvali su se različito, poput skutera, skutera za mobilnost, patuljastih automobila i automobila s mjehurićima.
Patuljasti automobilski virus
U Nizozemskoj još uvijek ima mnogo entuzijasta ovih "divovskih" automobila. Imaju svoje strpljivo tijelo, koje se zove 1 od 20, u ovom klupskom časopisu postoji prilika da se više osvijetli iz povijesti pojedinih brendova. Može se temeljiti na nostalgiji, ili možda na tehničkoj pozadini, ili će sigurno postojati i zahvalnost za oblike karoserije.
Nostalgičar u bijegu
Martin: “Automobili s prošlošću dovode me u stanje zanosa, moglo bi se reći i 'nostalgično ludo'. Imam lijepu kolekciju u svojoj dragoj sobi: Messerschmitt kojemu želim vratiti slavu prošlosti, ali i malu seriju zabavnih Talijana kao što je Fiat Topolino. Za mene je život bez ovih starinskih automobila/klasika nezamisliv, želim što više napraviti sam, uživati u njihovom posjedovanju i naravno uživati u povremenim ljetnim izletima na događanja.”
BMW Isetta 300
Oni koji ne poštuju male… Martin već dugi niz godina u svom skladištu ima popis želja s klasicima koje bi želio imati. Sada je dobro poznato da želje ponekad ostaju samo želje. No ovaj put posebna dojava stigla je od BMW-a Isetta 300 koji je godinama bio parkiran u Sjevernoj Nizozemskoj jer je motor zaglavio, pa je stoga čekao bolja vremena. Automobil je inače bio prilično kompletan, branici su bili oštećeni, a unutrašnjost je također pokazivala neke znakove istrošenosti.
100 posto originalno
Odmah se stvorila posebna veza s BMW Isettom. Jedna želja bi se mogla prekrižiti, auto je kupljen nakon pregovora. Martin uživa u svom prekrasnom patuljku već više od 10 godina. Njegova supruga dijelila je entuzijazam i ne samo da je napravila potpuno nove presvlake u unutrašnjosti, već je također osigurala ekskluzivnu torbu Isetta. Sada rijetkost kao i sama Isetta s tri kotača.
Gledajući ovo vraćam se 65 godina unatrag. Ja sam tada imao 12 godina i moj susjed je imao takav auto, a njegov brat je kasnije imao BMW 600. Davao mi je satove vožnje (ilegalne, ali još uvijek je zastarjele) i mijenjanje brzina i papučica kvačila bili su pravi izazov . Kao rezultat toga, unatoč tome što sam godinama vozio automatik, sada vozim svoj MB 219 iz 1958. godine i nemam problema s mijenjanjem stupnjeva prijenosa i s vožnjom. Što mlađi učite, to vam ide bolje. Primjenjuje se na nekoliko sportova 🙂, kao što su skijanje i klizanje.
Koja glupost, ti auti su OBAVEZNO imali otvoreni krov da se ipak može izaći u slučaju oštećenja.
Čak je i tada zakon bio oprezan
Porezni obveznici.
AHHAA 🤔 da, i ja sam imao jedan takav, lijep auto, ekonomičan i mogao se parkirati bilo gdje, ali imao je mali prtljažnik, svi su pazili na mene
sva sreća da sam se sudarila straga, da je bilo sprijeda ne bi se mogla izvući, zatrpala bi me isetta, ali što sam imala
BMW R 25 i cilindar moje Isette odgovarao je R 25 i tako postao ilegalni R 30, morao sam napraviti deblju baznu brtvu ispod, uživao sam u tome godinama koje su dolazile.
Zato ne bacajte ništa 😂😂😉
Prekrasan i vrlo poseban auto. Šteta je što je takva Isetta sada postala veliki plijen tržišnih sila i što je postala prilično nedostupna.