Amsterdam: visoka cijena za dizel i benzin u 2030-u

Iz cijelog 2030-a ne može se koristiti benzin ili dizel u cijelom Amsterdamu. Amsterdam mora postati faza bez prometa. U nekoliko aspekata, to dovodi do računa koji se skupo plaća.

Sljedeće godine započet će provedba planova. Sada u grad ne smiju ulaziti samo stariji mopedi, kombiji, kamioni i taksiji. Od 2020. (datum stupanja na snagu još uvijek nepoznat), svakom putničkom dizelskom automobilu starijem od petnaest godina također će biti zabranjeno postavljanje iz okolišne zone. Od 2022. bit će dovršen i zatvoren za voznike koji oduševljavaju i autobuse javnog prijevoza u centru grada, osim područja oko Glavnog kolodvora. Od 2025. godine svi kamioni i kombiji, taksiji i autobusi unutar obilaznice A10 moraju biti bez emisija. Mopedi i mopedi koji ispuštaju ispušne plinove tada više nisu dobrodošli nigdje u gradu.

Zamjena 300.000 vozila, vrlo skupa stvar

To su mjere koje predviđaju planove za oslobađanje cijelog Amsterdama, uključujući industrijska područja, u smislu emisija u prometu u 2030-u. To znači da se mora pokrenuti velika transformacija iz fosila u električnu energiju, koju obični građani ne mogu platiti. Glavni grad će pomoći, ali zamijeniti 300.000 vozila (u Amsterdamu!) Zahtijeva mnogo novca: milijarde. Dodajte ovome sve skupe promjene koje se moraju napraviti u infrastrukturi i shvatit ćete da to općina Amsterdam nikada ne može priuštiti sama. A kamoli da netko s prosječnim dohotkom može prilagoditi razliku između subvencije i kupovne cijene.

Nizozemac plaća

Tako je zakon predstavljen svim nizozemskim ljudima, koji će doprinijeti poreznom cilju da se pročisti zrak i proširi prosječni Amsterdamer na tri mjeseca. To nikada nije mjerljivo, nemoguće. To ovisi o načinu života, o mjestima koja Amsterdammer posjećuje, o emisijama koje je Amsterdamer izložio negdje drugdje, jednostavno obrazloženo.

Schiphol ... Nije Amsterdam

Glavni grad je pogođen planovima za proširenje broja letova (Schiphol, Lelystad, ali naravno to nije Amsterdam, bez obzira na to koliko su ta leteća mjesta za leteće turiste i poslovne ljude blizu Nizozemskoj prijestolnici). Ponekad brodovi za krstarenje pristanu, lučka tvrtka u Amsterdamu nastavlja se okretati, a Corus IJmuiden je odmah iza ugla. Ne čujete o tome u De Baarsjesu, Rivierenbuurt ili unutar Grachtengordela.

Emisije se kreću, koncentracija izvan Amsterdama postaje sve veća

Uskoro, ako se planovi kreću, nitko s vozilom koje radi na fosilna goriva više ne može ući u grad. No, osim činjenice da ne mogu svi kupiti električni automobil u jedanaest godina, postoji još nešto. Potrebni čisti zrak nikada ne obraća pažnju na (goleme financijske) kliring koji ugrožava poslovnu zajednicu i industriju u Amsterdamu, te da znatan dio onečišćenja zraka dolazi izvan Amsterdama. I jednako sumnjivo: koncentracija manje čistog zraka se pokreće kada ne-Amsterdameri moraju voziti oko glavnog grada s lukom. Na drugom mjestu se povećava gustoća vozila koja rade na fosilna goriva, pa se tako povećava i koncentracija emisija.

Djelomični ciljevi

Sharon Dijksma vjerojatno to također zna, ulaže velike napore i na kraju želi postići nekoliko pod-ciljeva o emisijama u razdoblju gradske zelene ljevice. I dajte svoj doprinos: sve u redu, svako poboljšanje životne sredine je dobrodošlo. Međutim, sve mora biti ostvarivo. To su pametna prometna rješenja i područja bez automobila. Potpuni prijelaz na električni ali ne. Ne u smislu proizvodnje, a ne financijski. A kad počne dotok subvencija za EV u Amsterdamu, svaki nizozemski porezni obveznik to plaća. Također vidi kako se učinci ovog plana ionako povećavaju u dimu, jer se gospodarska aktivnost koja zagađuje okoliš povećava u drugom području - u sjeni glavnog grada. I kako se emisije kreću i koncentriraju negdje drugdje. Dakle, nikoga o tome ne čujete, sigurno ne opsesivne i istaknute zagovornike okoliša. Koriste samo selektivna načela i potpuno su tihi o egocentrizmu, a sami žele ostvariti svoje ideale na račun mnogo novca.

Donja kuća zviždi Amsterdam već se vratio

Dijksmin zapis u Akcijskom planu za čisti zrak u skladu je s Koalicijskim sporazumom, koji izražava namjeru da više ne dopušta nove automobile s fosilnim gorivima od 2030. godine. Ipak, spominje se rezervacija za amsterdamske planove. Primjerice, još nije moguće provesti provedbu na određenim (i predviđenim) područjima bez emisija. Ne postoje pravila za zabranu fosilnog prometa. A pitanje je hoće li trenutna koalicija u Amsterdamu i dalje biti tamo za tri godine. Zastupnički dom (i desno i lijevo) odmah je nazvao Amsterdam. Na primjer, Remco Dijkstra, saborski zastupnik VVD-a - izjavio je da je ovaj plan u suprotnosti s pojednostavljenjem pravila o okolišnoj zoni. Uz to, flota uopće nije spremna apsorbirati ovaj ogroman prijelaz na EV.

Financijsko vrijeme mirovanja platilo ... točno

Ipak, najavljene mjere imaju rizičnu negativnu stranu, te postoji opasnost da poslovna zajednica neće čekati razvoj. I da se različiti poduzetnici odlučuju naseliti u blizini ili dalje okolice Amsterdama. To ionako uštedi gradu puno prihoda. novac koji je dijelom potreban za realizaciju planova subvencija, ali to će ionako morati doći iz državne blagajne. Novac, koji je također sufinanciran od strane pojedinog vozača, najlakše oporezivog predmeta u Nizozemskoj. Bez stvarnog postizanja koristi za okoliš.