Aermacchi je bio talijanski proizvođač zrakoplova. Prije poznata kao Aeronautica Macchi, kompaniju je 1912. osnovao Giulio Macchi u Vareseu na sjeverozapadu Lombardije kao Nieuport-Macchi, radi izgradnje monoplana Nieuport prema licenci talijanske vojske. Suradnja s Harley-Davidsonom kasnije je rezultirala Aermacchi Harley-Davidsonom. Ali o tome kasnije.
S tvornicom na obalama jezera Varese, tvrtka je izvorno proizvela niz dizajna i hidroplana Nieuport. Nakon Drugog svjetskog rata, tvrtka je počela proizvoditi tricikle za male poduzetnike i motocikle kako bi pomogla poslijeratnoj potrebi za jeftinim i učinkovitim prijevozom.
Harley je imao problema
Kad se dogodila „japanska invazija“, Harley-Davidson je trebao nešto da odgovori na segment lakih motocikala.
Imali su nekoliko mogućnosti za to: daljnji razvoj svog dvotaktnog jednokratnog 165ccm, s potpuno novim dizajnom ili jednostavno preuzimanje proizvođača s gotovom ponudom.
Također zanimljivo: Cagiva Ala Verde, jeftina dvotaktna
Aermacchi je bio rješenje
Aermacchi je bio u potpunosti u skladu s potonjim "pristupom konfekcije". Talijani su izgradili čvrst i kompetentan bicikl od 250 kubika (izveden iz futurističke Himere Alfreda Bianchija od 175 kubika iz 1955.). Izvršio se dobro i imao je velik razvojni potencijal. Još bolje, Aermacchijeva matična tvrtka, Aeronautica Macchi, željela se usredotočiti na svoje zrakoplovno poslovanje i bila je željna prodati svoje biciklističko poslovanje.
Harley je kupio 50-postotni udio u Aermacchiju. Spreman.
Prvotni su planovi bili uvod za jedan Aermacchi Motocikl Harley-Davidson s motorom dizajniranim za Aermacchi koji bi potom trebalo kašikom stavljati u okvir Harley-Davidson Sportstera.
Na kraju je taj plan odbijen i slijedeće godine uslijedila je preobrazba za model Sprint C iz 250 ccm 1962 ccm, koji je najavio eru Harley / Aermacchi.
Brzi Aermacchi Harley-Davidson 250 brzo je postao popularan u proizvodnim utrkama i postupno se poboljšavao tijekom godina.
Od 1969. do 1974. godine dostupna je 344 ccm verzija Aermacchi Harley-Davidson Sprint, kako u europskoj tako i u američkoj verziji. To je bilo u vrijeme kada je to ekonomski napredovalo i bilo je samo ograničeno zanimanje za motocikl sa „samo“ jednim cilindrom i 350 ccm.
Ovaj GTS na europskom tržištu, kao što je bilo službeno ime modela bicikla, isporučuje do 25 KS pri 7000 o / min. Najveća brzina je približno 145 km / h. U usporedbi s vitkim primjerom, Aermacchi Harley-Davidson, koji je postao nešto teži, težio je otprilike 140 kg. Motor je imao 74 x 80 prečnika x taktnog motora, suhu spojnicu i četverostupanjski mjenjač, a do 1972. nije proizvedeno više od 1304 europskih GTS modela.
Kasniji modeli Aermacchi Harley-Davidsona bili su dalje od originala. Imali su pomalo glomazan okvir s duplom kolijevkom
Bili su prilično jeftini
U prvim danima Imole pronađeno je podosta preživjelih po najprijateljskijim cijenama. Puristi u njemu nisu vidjeli Aermacchija. Ni Harley-Davidsons. U mjeri u kojoj su ti jednocilindrični Aermacchi Harley-Davidsons već bili 'otkriveni', još uvijek su bili podcijenjeni. U međuvremenu se traže lijepe i dobre kopije. I više ih ne možete pronaći za "vrlo malo". Međutim, ovi Aermacchi Harley-Davidsons sjajno su korisni klasici. Za trenutnu prometnu sliku idealni su za hrabro gunđanje na sekundarnim cestama. Našli smo svog modnog modela iz 1972. godine na Yesterdaysu u Nederweertu. Tamo se restaurirani Aermacchi prodavao za zdravih 6.500 eura.
Vrlo lijep motocikl, klasa!
Ali i ove godine su me zaboravili Djed i Djed Mraz!