Nakon što sam početkom ožujka reklamirao Chevrolet 150 u Njemačkoj, dobio sam poseban odgovor. Je li me zanimao Chevrolet Bel Air iz 1956. godine. Automobil koji je izvorno isporučen u Nizozemsku 1957. Godine, od prvog vlasnika, nehrđajući i pohranjen od 1985.
Napisao: Daniel Schop
Naravno da sam imao uho za to. Sama sam pomislila kako bi bilo vrlo lijepo kad bi sve bilo kako je opisano. Naravno da sam ušao u nju, zatražio slike i vidio prekrasan automobil na nejasnoj slici. Prodavačica mi je rekla da je opterećen prodajom Chevroleta. Automobil koji je pripadao njegovom pokojnom očuhu. Odložio ga je 1985. na čuvanje. Pa, mogu vam reći da je spremanje bilo uspješno!
Pokupite Chevrolet, na Gooi
Termin je bio zakazan za sljedeći petak. Ujutro sam s nekim napetošću ušao u automobil na putu za Gooi, gdje je Chevrolet bio u garaži iza kuće. "Kakav prekrasan originalni Chevrolet Bel Air", pomislila sam u sebi. Postala sam tiha. Automobil je bio kompletan, sve je bilo uključeno ... knjižice, povijest održavanja. I to u petak 13-oge 2020. Unatoč svim gadnim izvještajima o koronavirusu, moj dan nije mogao poći po zlu!
Gem, koji se u garaži zagrijava od 1985. godine, na bokken-u za štednju guma. Uredno napunite uljem i na dnu ubrizgate masni vosak. Automobil je bio potpuno originalan iznutra i izvana, čvrst i bez rđe!
poznanik
Otvorio sam vrata i čovjek divi ovom autu lijepo unutra. Kad bih to trebao opisati, pravi oldtajmer. Ljubitelj nesumnjivo zna što mislim pod tim. Unutrašnjost je kao nova. Kao da vrijeme miruje. To mi se ne događa često, ali šutjela sam i nisam mogla vjerovati svojim očima. Kakva sjajna spoznaja!
Originalne pločice s brojevima. Naljepnica NL, pa čak i natpis za Sjevernu Holandiju na poklopcu prtljažnika, novine iz 1957. i 1958., originalne knjižice, karte za podmazivanje iz garaže, kokosove prostirke, rezervne svjetiljke. Previše za spominjanje, ali kako lijepo!
Ubrzo sam se s obitelji dogovorio oko cijene. Dogovoreni iznos prebačen je odmah, a prikolica je vozila ispred garaže. Sad sam opet bio malo napet: hoće li se Chevrolet i dalje kotrljati nakon 35 godina ?? "Inače je dosta izazov nabaviti ga na prikolici", pomislila sam u sebi. No, automobil je bio 'labav' i ujedinjene su snage gurnule ispred prikolice, gdje je vitlo bilo dopušteno preuzeti. Oprostili smo se od prijateljske obitelji i sretni što smo se vratili u Giessen. Gdje je najmanje dvadeset ljudi na cesti odobravalo palčeve. Kakav divan osjećaj! Upravo zbog toga moj posao toliko zabavlja i motivira me.
Izvorna nizozemska registracija
Jednom kući, Bel Air je neko vrijeme ostao na prikolici. Želio bih otići do RDW-a da vratim očišćenu registarsku tablicu. Mogla bih ići odmah nakon vikenda, lijep potez sreće. Prijateljski sudac ponovno je učinio broj šasije čitljivim, pregledao papire i pregledao ostale. Uspio sam zadržati stari broj registarske tablice i papiri su bili pripremljeni.
Prvi koraci
Sada bismo mogli pokušati oživjeti ovaj Chevrolet nakon 35 godina. Uzbudljiv, ali zabavan posao. Prije toga, tjedan dana kasnije automobil je otišao kolegi Erwinu iz Car-Directa, mlada i profesionalna tvrtka s kojom surađujem od kada su započeli prije 5 godina.
Erwin je započeo svoju karijeru među američkim automobilima i ima veliki afinitet prema oldtimerima. Zajedno s njim želim pripremiti Bel Air nakon njegove duge hibernacije.
Stara i razbijena baterija bila je prva zamijenjena. Iako nova kopija, ali ona koja odgovara starom stilu. Postala je Wilcova baterija od koje još nismo spojili stupove. Svjećice su uklonjene iz glave cilindra, ali ne prije nego što su kablovi numerirani prema cilindru u koji su ugrađeni. Rukavi cilindra pregledani su endoskopom. To zapravo uopće nije izgledalo krivo. Bilo je malo hrđe hrđe, pa su komore cilindra bile ispunjene WD 40.
Kad smo stigli na most, inspekcija dna primijetila je koliko je automobil nevjerojatno hrđa. Ali i koliko je malo tinkirano. Čak su i cijevi još uvijek uredne. To me čini sretnom!
Spremnik i vodovi za gorivo
Sljedeći je došao red na tenk. Odvodni čep je odvrnut i tada se ništa nije dogodilo. Stari benzin se pokvario i spremnik - a time i odvodna rupa - bio je pun mulja. Odlučili smo rastaviti spremnik. I nadao se da bismo to ipak mogli očistiti na neki način. Naravno, željeli smo zadržati automobil što originalnijim i pokušati spasiti spremnik.
Cjevovi i žica za plutajuće tenkove bili su isključeni. Nosači spremnika su otpušteni. Pažljiv pokušaj puštanja cijevi za punjenje iz gume laganim pomicanjem. Ovdje je pomogao i neki WD40 i, nadaj se, tenk je propao. Cijev od spremnika do mehaničke crpke odvojila se od crpke i ispuhala zrakom i nekim sredstvom za čišćenje kočnice kako bi se otopili bilo koji otpad. Tako da je opet čisto. To se dogodilo i s cijevi od pumpe za gorivo do rasplinjača. Crpka za gorivo otvorena je odozgo kako bi pregledala membranu. Izgledalo je fino, ne suho i još uvijek netaknuto. Pumpa je također bila lijepa i čista iznutra. To također nije bilo tako loše.
Vježba je zdrava
Nakon kave pokušali smo pokrenuti motor. Rukom smo okrenuli gornju remenicu i ovdje opet nije bilo razočaranja. Okretali smo se naprijed-natrag i ubrizgali nešto WD40 u cilindre. "Samo to ostavi ovako", rekao je Erwin.
Zavojnica paljenja sada je otpojena i baterija spojena. To je uvijek uzbudljiv trenutak. Da li motor kruži pokretačkim motorom? I iznenadit će vas ... uspio je, bez ikakvih problema, lijepo i glatko bez pritiska kompresije zbog svjećica.
S izlazne strane crpke pustimo cijev da vidimo dali pumpa daje gorivo. Držali smo labav bocu goriva pored automobila. Bila je spojena na liniju za gorivo na spremniku. Ni to nije prouzročilo probleme. Gorivo je dospjelo u crpku kako treba i nakon pričvršćivanja cijevi također na rasplinjač.
U sljedećem ćemo dijelu provjeriti ima li iskre.
Možda je lijepo pročitati:
Kako je divno otkriti takav automobil. Zanima me ostatak izvještaja i naravno fotografije. I prekrasan model Chevy.
Kakva lijepa kopija!
Jedva čekam nastavak i radoznao sam za fotografije BelAira i unutrašnjosti. Super!