Zimski posao: DAF

Neke su majke ljubomorne na svoje kćeri. Neki su muškarci ljubomorni na svoje sinove. Ljubomoran sam na moderne motocikle. Oni mogu toliko dobro voziti da me moraju zaštititi od sebe.

I koliko god je točna, pomalo me svrbi. Što takav stroj misli? Osobno sam likovano uvjeren da ne mogu podnijeti 200 KS. Na jedva 100 konja iz mog 1991. godine Triumph Tridenta već imam više nego dovoljno. Ali pazite: govorim u osobnom svojstvu. Jednostavno sam više entuzijast nego visoko nadareni motociklist. Učio sam na svojim greškama. I zato što ja heeeel imaju mnogo pogrešaka napravljeno  preživio Sada sam iskusni motociklista.

Sve to iskustvo sada je pretvoreno u motocikl koji mi zapravo nudi sve ono što tražim u motociklu: DAF je kombinacija svih rezervnih dijelova koji su mi ostali iz druge strasti: ruskih tricikala. Kad je netko naišao i pitao želim li zamijeniti blok motora DAF 44 za kutiju piva, a drugi poznanik pitao bih li mogao nešto učiniti s prednjom vilicom BMW-a R100 dok je prva jesenska oluja jurišala na kuću. Bavim se svojim zimskim projektom. I nevjerojatno je što se može dogoditi kad svoj plan ne izbacite iz brige.

Pokretanje ovako nečega više znači za nečiji društveni život nego provoditi sate na Facebooku. S vremenom je bilo kao nekada. Poznanici su došli potražiti, pomoći, samo razgovarati i popiti čašu i cigaretu. To nije baš pogodovalo brzini kojom se Projekt razvijao, ali bilo je lijepo.

Napokon, mi muškarci smo u najboljem izdanju kad se možemo zaprljati bez ikakvih komplikacija? I stvari se događaju, i stvari naučite radeći. Kao što je to što zaštitni poklopac kutne brusilice čini taj uređaj manje pokretnim tijekom obrezivanja okvira. Bez nape nije tako puno lakše rukovati.

Također je nevjerojatno koliko krvi može izaći iz vrha prsta nakon 'bliskog susreta' s nezaštićenim brusnim točkom. Zavarivanje je obavljeno električno pomoću zavarivačkog transformatora iz ostavštine mog oca. A iskusnom pušaču cigara, pare za zavarivanje melem su za pluća. Tijekom električnog zavarivanja ispuštaju se iskre. Kad pronađu toplo sklonište u hrpi krpa za čišćenje, postane maglovito. Vatra je ugrijana vatrogasnim aparatom u pupoljak. Tinjajuća masa je pometena.

Prilagođavanje bloka motora na mjenjač koji mu ne pripada stvar je tihog postavljanja i mjerenja. Mjerenje uvijek treba obaviti dva puta kako biste bili sigurni. Tri puta mjerenje ukazuje na nesigurnost. Okretanje ovratnika između bloka i mjenjača i adapterske čahure s uralskog kardana na kotač Suzuki prepušteno je prema crtežu, jer ne možete sve sami.

Za ugradnju bloka i okvira potrebno je sklopivo pravilo, kutna brusilica, donatorski okvir i dodatni osigurači za struju u kući. Posjet skoro lokalnoj seriji motocikala donio je hondu CB 900.

I naravno, postoje vrhunske tvrtke koje mogu uzorno slikati motocikl, ali takva akcija odgovarajuće košta. A kod slobodnjaka, novca je u politici jednako malo kao i iskrenosti. Srećom, postoji Akcija. Tamo prodaju aerosolne limenke po nekoliko eura.

Kao logo odabrao sam zloglasnu japansku marku motocikala Lilac, marku koja je bila uglavnom poznata po nedostacima u dizajnu. Činjenica da u cijeloj konstrukciji nije bilo prostora za dinamo ne bi trebala biti važna. Baterijom možete lako doseći 200 km. A dulja putovanja nisu bila planirana. DAF je prvi put krenuo krajem proljeća. U povratku se vozio na brzinu redovnom prikolicom. Mjenjač je umro. Srećom, sada je već zima. Imam ideju da postavim dinamo. I zadovoljan sam: “Vozači GS1250, pojedi svoje srce!”.

Je li stvar DAF klasična? Naravno da ne. Ali to je vrlo stara škola.