Ne možemo izaći iz toga. Mi starimo, a klasici postaju sve mlađi. Naravno da je 100% razumljivo da osobe starije od 60 godina imaju a Triumph Bonneville ili Honda CB 750 OHC mogu se pronaći na vrhu. Ali za kasnije rođene, taj stroj nema čaroliju koju je učinio za nas. U međuvremenu je Yamaha FJ 1200 izrađivana od 1986. do 1993. I to je bilo prije dosta tjedana.
Iduća generacija
Yamaha FJ 1200 bio je nasljednik u nizu nepristojnih, ali dobroćudnih XS 1100 i FJ 1100. Četverocilindarski je bio zamišljen kao brzi motocikl za dvije osobe u vrijeme kada svijet još nije bio razasut s blagajnama uz cestu i stambenim područjima. Kao i njegovi prethodnici, 1200 je imao tonu vučne snage slične traktorima iz niskih okretaja. A 1991. godine moderno je doba pogodilo - tada još uvijek dražesno grubo pulsirajuće - ABS. Te godine motor je također počeo visjeti u gumama. Zbog svoje veličine, velika Yamaha bila je i vrlo je upravljiva. Ovjes i prigušenje su - ako nisu istrošeni - dobri. Obloga štiti znatno manje od one BMW -a RT, ali od gore spomenute 1991. viši oklop nije obavezan.
U svojim prošlim životima agregat Yamaha već se pokazao kao vrlo pouzdan
Prvih 100.000 km zapravo bi trebalo biti bez problema. Ono što slijedi ovisi o stilu vožnje i održavanju. No, jedan poznanik ima uredan primjer sa 210.000 na satu. I samo je spojka jednom opremljena svježim pločama. Velika kilometraža plina često se može riješiti setom novih mlaznica i igala za pranje. Velika potrošnja ulja često je manje zastrašujuća nego što se čini. Često - ali ne uvijek zajamčeno - do ove potrošnje ulja dolazi zbog klipnih prstenova zapečaćenih ugljikom nakon previše kratkih putovanja. U bilo kojoj trgovini autodijelova možete kupiti limenke ili tikvice sa stvarima koje jednostavno pomiješate s benzinom, što opet oslobađa klipne prstenove. Tada opet imate dovoljnu kompresiju i odgovornu potrošnju ulja. No, može se dogoditi i da je motor stvarno 'uključen'.
hrđa
Hrđa u spremniku također može uzrokovati loš rad motora. I taj spremnik može zahrđati na najnižoj točki. Zapravo dobro ponašanje upravljača može se ozbiljno pokvariti istrošenim ležajevima glave upravljača, sviranjem na stražnjem ovjesu i slomljenim ležajevima stražnjih kotača. Sa sada ne baš impresivnih 130 KS, Yamaha FJ 1200 i danas ima dovoljno snage. Jer u trenutnoj prometnoj slici 130 konjskih snaga ima jednako smisla kao i 200+ konjskih snaga modernih teških maratonaca.
Yamaha FJ 1200 bila je prilično popularna
I teški su. Očigledno, ono što je nekad bilo 'najbolji zračno hlađeni četverocilindraš na svijetu' još je uvijek u sjeni. Takav Yamaha FJ 1200 dovoljno je star u smislu kalendarske starosti da bude klasičan. Također se dovoljno datira u cjelini. No, u praksi je i dalje toliko impresivan i - bez sve te lude elektronike - samo pošten i pretrpan mehanički da biste ga čak mogli koristiti za putovanje na posao. Osim toga, sada kupujete urednu Yamahu FJ 1200 za novac koji BMW-ov vozač sa šest cilindara ulaže za veliki remont. Tijekom vikend vožnje u Ardenima ili Vosgesima možete uživati i brisanjem s njima. No, obratite pozornost na detalje i provjerite nisu li auspuhi nagriženi.
Uvijek nosite čepiće za uši. Samo ga napravite po mjeri i gotovi ste sa svime.
Usput, Dolph.
Stalno nosim čepiće za uši dok sam na motociklu i nisam pretrpio nikakvo oštećenje sluha nakon 25 godina putovanja na posao i svih ostalih vožnji. Mislim (ali tko sam ja 🙂 da su čepići za uši na motociklu neophodni. Ako će izaći izvan naseljenog mjesta.
Nikada ih nisam koristio. Nema razloga za brigu. Jednostavno više ne mogu čuti što pišeš
Jednom sam morao voziti kolegu FJ1200. Mislila sam da se samo slabo sunča oko malenog trga ispred nas.
Jednom na većem putu njegova je prava priroda došla do izražaja. Čvrsto upravljanje, puno okretnog momenta i puno snage. Kad sam se vratio s probne vožnje, kolegica je pitala jesam li i ja malo dala gas i odmah je napipala stražnju gumu. Na njegovo pitanje odmah je odgovorila vrlo topla guma .... "Au", začulo se odmah.
Taj 1200 odmah se osjetio kao motor kojim možete krenuti po svijetu velikom brzinom. Prelijepo sjećanje. Nakon toga bi za mene ostao s BMW -om
Sa šogorom na svom FJ-u i sa sobom na svom Softail-u odvezli smo se u Španjolsku preko Mont Ventouxa jer mi je to još uvijek bilo na popisu stvari koje sam još želio raditi. Tamo je šogor bio zadivljen mogućnostima upravljanja Softaila, ali nažalost čim je malo otvorio gas opet sam zaostao. Kad se nekoliko dana kasnije odvezao kući iz Figuerasa, trebalo mu je 10,5 sati. Tjedan dana kasnije trebalo mi je 16,5 sati. Ali moram priznati da sam to učinio na njegovom Harliesu, samo polako vozeći se u prometu. Nakon ove vožnje i dalje mislim da je Jamaha impresivan bicikl.
XS/FJ11-1200 bio je i jedan je od rijetkih bicikala iz 80-ih koji ste vozili i vozili do južne Španjolske velikom brzinom, ali udobno bez drvene kundake.
Izuzetno snažan, želim samo gutljaj ulja ... prava Yamaha.
Gledam svoj tek kupljeni XZ550 i još uvijek mislim da je Yamaha najljepša japanska marka
Amen!
Osim toga, FJ1200 je, baš kao i njegovi slavni preci, vrlo prikladan kao traktor sa prikolicom. Ostavljajući mnoge solo vozače u m/ž košulji u našem prekrasnom brdovitom krajoliku. Nedostatak modela 1100 i ranog 1200 su visokofrekventne vibracije i kokpit koji funkcionira kao zvučna kutija
Na sreću, svi motoristi imamo oštećenje sluha. Problem riješen!
Prilično kul bicikli, u to vrijeme sa očima. No, kao osoba starija od 60 godina, godinama sam jako zadovoljna svojom Aprilijom RSV1000R koju sam također koristila na sjevernom rtu. Također, jer kao i davno ('86) prvi put sa mojim CB1F750, a kasnije i sa svojim TL2S (prije toga je imao GXS1000R, ali je išao samo prema jugu)
iznad Arktičkog kruga s prijateljicom na GSX600F. Vidjela je moje slajdove (stvari u prozoru kroz koje klizite kroz neku vrstu čarobnog fenjera haha) iz '86. I doista je htjela prvi put odvesti svoj motor na stranu vožnju i na taj način. Radimo li to uopće
Ali taj će FJ uvijek pronaći cool touring bicikl, iako previše volim sportske bicikle.
Usput, uvijek sam imao 2r ručne bicikle kako bi bio malo pristupačniji.
1x FJ 1100 (neispravan 2. stupanj prijenosa) '03 i 2x FJ1200 vožen '18 & '21
Posljednji je sada izašao.
Imao sam i puno drugih bicikala, ali i dalje mislim da je FJ najljepši / najteži / najjednostavniji!
Za mene, nakon gadnog sudara (ne na motociklu) moto hobi vjerojatno prestaje zauvijek.
Nadamo se čudesnom ozdravljenju ako bude potrebno!
Puno zabave, lijepa putovanja, za upravljive iznose. Pedeset bonus bodova!
Vlasnik lokalne autoškole autoškole ima FJ sa preko 4 tone na satu .. samo jednom opremljen novim klipnim prstenovima zbog loma.
Stvari se servisiraju u MotoPort -u iza ugla, također Yamahin trgovac i pomalo za izložbu.
To je zabavno! Nikad nisam prešao tri tone! ~ Što je iza tebe?