Koji klasici sada kupuju?

Tko je mogao zamisliti prije 50-a da je za Morris Minora, Citroën 2CV / Dyane, Austin A30 / A35, Volkswagen Beetle, Volkswagen Bus T1, Renault R3 / R4, Opel Kadett / Ascona u ime nekoliko brandova i tipova koji bi ikada bili plaćeni? Uostalom, sve su to bile 'normalne' automobile s brojem proizvodnje od više stotina tisuća predmeta koji su svakodnevno određivali ulice. A onda idemo gledati 'talog kave'. Isto će se dogoditi s automobilima kao što su Renault Twingo Phase I, Peugeot 205, Volkswagen Golf 1, Renault R5, Fiat Panda ... Jedna će se cijena pojeftiniti snažnije od druge. Renault Twingo iz prve serije, na primjer, danas je vrlo popularan model koji je iz tvornice 1993 do kolovoza 1998-a izašao iz tvorničkih vrata ne manje od 2,4 milijuna puta. Sada su još uvijek dovoljni, iako je pronalaženje cool i lijepe originalne kopije već sve teže.

Peugeot 205 koji od ožujka 1983 do rujna 1998 gotovo 5,3 milijuna s proizvodne trake. Verzija GTi i Rallye najpopularnija je među entuzijastima. U 2015-u prosječna cijena - za sve vrste - porasla je za manje od 15 posto. Što se tiče Volkswagen Golf 1, GTi verzija je najpopularnija. Ti bi gotovo pomislio da je cijena već izvan dosega? Nope, će u narednim godinama postati skuplji. No, Volkswagen je imao više ponuda u području Golf. Unatoč činjenici da je od svibnja 1974 do i uključujući prosinca 1983 ukupno 6,15 milijuna primjeraka počeo određivati ​​globalnu scenu ulica, 'normalan' Golf će također dokazati da se dobra investicija ... Renault R5 koji traje od siječnja 1972 do lipnja 1984 ne manje od 5,7 milijuna puta na ulici. Naravno, posebni (i brzi) Renault R5 modeli su najpopularniji kod entuzijasta.

I onda nešto kao Fiat Panda, krajnji 'kolačić' koji je u Italiji bio dostupan čak i kao 4 × 4 ... Od uvođenja u siječnju 1980 do završne zastave u rujnu 2003 je vidio ne manje od 5,5 milijuna komada ... cijena je porasla za manje od 16 posto u jednoj godini. Dodatna prednost, još uvijek možete sami brinuti s tim automobilima ...

Imajte na umu da svi spomenuti automobili mogu strašno hrđati. Oni stoga nisu izgrađeni za 'spašavanje'. Radi se o pronalaženju onoga koji je još uvijek cool, a ne zbrkan i izgleda kao da je upravo izašao iz kutije. I po mogućnosti - ako je primjenjivo - verzija 2-vrata ("treća" vrata, tako da "vrata prtljažnika" nisu uključena). Pitanje je samo zašto imate klasik, ulaganje ili uživanje?