15-35% Manja potrošnja. Je li to moguće?
Prema Stobbeovim prodajnim aktivnostima i HGG sustavima to je moguće. I sigurno kod starijih motora. A što je u našim klasicima? Dakle, stariji bicikli ...
Trebalo bi biti moguće s onim što kaže da su najnapredniji i najodrživiji generatori tehnologije vodika za sve benzinske i dizelske motore za automobile, kamione, čamce i generatore, itd. Dodavanjem vodika (generiranog u samom automobilu) kisiku potrebnom za vaš motor, vaš automobil može raditi na mješavini kisik + vodik + benzin ili dizel. I to mora imati velike razlike.
Vodik kao panaceja
To se naziva i dodavanjem vodika ili vodikom na zahtjev. Već smo znali tisak na zahtjev iz male tvrtke za tisak knjiga, pa zašto to ne bi uspjelo?
Gorivo se miješa s vodikom koji se elektrolizom stvara u vlastitom automobilu. Jednostavno iz demineralizirane vode. A voda još nije skupa. Za to možete koristiti i vodu iz sušilice. Vodikov plin jednostavno se dovodi zrakom iz usisnog razvodnika, gdje se miješa s gorivom (benzin, dizel, UNP). Ova smjesa osigurava potpuno izgaranje. Kao rezultat toga, emitira se manje štetnih tvari i motor dobiva više snage. Ovu jednostavnu tehnologiju možete sami instalirati bez pomoći tehničara. Ali postoje i ugrađene garaže koje to mogu učiniti za vas
Navedene pogodnosti
- Izravna ušteda na potrošnji goriva!
2. Povećava snagu i performanse vašeg automobila. .
3. Smanjuje emisiju CO2.Motor dobiva potpunije izgaranje i samim time manje emisije zagađivača.
4. Snižava temperaturu motora. Snižena temperatura motora daje mu duži životni vijek. (?)
5. Smanjuje nakupljanje ugljika i sprečava taloženje ugljika.
6. Učinak izgaranja vodika čini motor tišim. To je zbog boljeg izgaranja mješavine plina.
7. Povećava cjelokupni život vašeg automobila.
I kako održavati takav sustav otvoren?
Da bi posao nastavio raditi, u rezervoar na svakih 1.000 km treba staviti samo jednu litru demineralizirane vode. Ali tada benzinski motori od prije 1992. godine govore o uštedi goriva od 30-45%. A to zvuči pomalo poput "Ako se nešto čini predobro da bi bilo istina, obično nije istina".
Ali voljeli bismo se uvjeriti u suprotno.
A tu je još samo jedna e-pošta o Fuelpodu 2 koju možete koristiti za izradu vlastitog dizela od ulja za prženje. Do 50 litara dnevno! Uskoro ćemo se voziti gotovo za ništa. Ali samovoljeni dizel podliježe trošarini. Vodik ne (još).
Je li netko uopće bio toliko hrabar da testira ovaj sustav? Tvrdi poprilično, a budući da sami prodavači na svojoj web stranici iznose malo "dokaza" iz prakse, to je već izvanredno.
Osim toga, teoretski nije baš dobro sastavljen ...: /
Bez obzira ometate li smjesu plina ili ne. Samo košta više goriva:
Vodik (obratite pažnju na vodu, vodenu paru ili paru!) Iz elektrolize troši energiju, u ovom slučaju električnu energiju. U industrijskim razmjerima postižu oko 70% učinkovitosti. Pretpostavimo da uzmemo veliku "suhu ćeliju" (uređaj za elektrolizu) od 10kW (koji ne stane samo u vaš automobil), ako u taj uređaj stavite 10 kW, on će proizvesti najviše 7 kW. Tih 10kW prije ili kasnije mora doći iz dinama (ok, možete se oporaviti tijekom kočenja, ali to ste mogli koristiti i za svoj radio ili rasvjetu).
Dinamo sigurno nije učinkovit: oko 60% (za razliku od stvarnih generatora koji dosežu 96%). Dakle, 16,6 kW (12 KS) motora dovodi do 7 kW "vodikovog plina". "Profit" vodika od 7kW koji sada imamo stvara u savršenom scenariju motora s unutrašnjim izgaranjem oko 30% pogona: 2,1kW profita, ali na alternatoru smo imali 16,6kW:
16,6 - 2,1 = 14,5 kW (oko 20 KS) gubitka (iako već osporavamo dobitak od 2,1 kW jer se petljate s idealnom smjesom zraka)
Suha ćelija vjerojatno će biti samo 1kW ili manja, pa gubitak od 2 KS to nikome ne nedostaje, uspjeh je tada na umu. To također možete zaključiti iz 1 litre vode na 1000 km koju spominju u članku. 1 litra vode daje oko 4kWh energije vodika: 1000km = 10 sati vožnje = 0,4kW. Dakle, čak i ako biste mogli koristiti samo višak energije kočenja, ne postižete više od 1 KS.
Podvala temeljena na potrazi za vječnim pokretnim strojem.
Vodik se mora proizvoditi elektrolizom. A odakle ta energija?
Od motora sa sagorijevanjem od 40% koji pokreće alternator od 50% učinkovitosti, zasigurno zabavno
Manje CO2, da bolje sagorijevanje, dakle više NOx!
1 litra vode na 1000 km osigurava 15-35% manju potrošnju ??
Možda 1 litra u DeLoreanu iz povratka u budućnost
Lijepe reakcije svima. Kemijski razumijem pristup. Ali radi li? Ili djeluje u toj mjeri? Predmeti su jednostavno dostupni putem spomenute tvrtke. Ni sama još nisam imala hrabrosti kupiti set.
Dolf Peeters / AMK
Dragi ljudi,
Nažalost, iz prezentacije možete vidjeti da prodavačima ovih svjetski poznatih i izvrsno radećih sustava (ako su pravilno montirani) još uvijek nije potpuno jasno. (I ovo predstavlja proboj
na cesti.) Motor postaje tiši zbog boljeg izgaranja, tako da ulje ostaje čišće i podmazuje se bolje (tiše) i traje mnogo duže.
Tko mi pomaže pri dodavanju na 100% podijeljenog h2o ?? !!
Potpunim idealnim sagorijevanjem ugljikovodika stvara se puno CO2 i manje CO. Tako bi ta tvrdnja bila upitnija od traženog duljeg vijeka zbog niže temperature. LPG stručnjak može vam reći sve o tome.
Opasno po život ako se zrak (kisik) miješa s vodikom (gorivo). Bolje je kisik iz elektrolize pomiješati sa zrakom i izložiti gorivu u motoru.
Je li ovo već operativni sustav i koji su troškovi takve instalacije?