Zašto bi ljudi morali sve kasnije ići u mirovinu, a motori ne? Naravno, vožnja kroz četiri godišnja doba uz aktualne zime i motociklističku odjeću postala je vrlo laka. To vrijedi i za one klasike koji su naučili voziti kod kuće i ne brinuti o kiši. Zanimljivo, to naravno obično nisu MV ili Honde sa šest cilindara. U vlažnoj, hladnoj sezoni možete vidjeti mnogo pohabanih Moto Guzzija, iskusnih BMW-a i mnogo Transalpa. A kako izgledaju nakon nekoliko zima? To malo zanima vlasnike, koji obično osiguravaju da im je transport u izvrsnom tehničkom stanju.
Ali što biste trebali učiniti kada proljeće opet pokvari?
Došlo je vrijeme za početak proljetnog čišćenja. Čak i ako samo izvadite svog konja iz šupe ispod zimskog kaputa od flanela. Osim toga, kompletno čišćenje motocikla također je izvrsna prilika da provjerite je li sve na brodu još uvijek u izvornom stanju. Provjera napetosti lanca je naravno najočitija. No dok puzite uokolo možete naići na puno više, kao što su ogrebotine na kabelskom svežnja, labavi ležajevi slušalica i kabeli koji zahtijevaju TLC ili preventivnu zamjenu. Mi kao klasični entuzijasti, naravno, nećemo se dopustiti da nas ubode pokidana sajla spojke. Ali ako takvo što samo ostane netaknuto, vozi se opuštenije.
u redu
Za zapisnik: Danas je često zabranjeno samo oprati auto uz rub ceste. Nije sasvim jasno kako je to s čišćenjem motocikla na vlastitoj garaži. Provjerite to na lokalnoj razini prije nego što pretjerano revni susjed nazove policiju da prijavi ekološki zločin.
Vaš motor se sastoji od mnogo različitih dijelova i svaki dio zahtijeva drugačiji način čišćenja. Važno je da odaberete dobru narudžbu za čišćenje vašeg motora, kako ništa ne biste zaboravili i ne morali raditi dvostruki posao. Jer jedna radnja čišćenja može uzrokovati prljavštinu za drugi dio. Stoga je najbolje slijediti donji redoslijed kako ne biste samo održavali svoj bicikl čistim i svježim, već i kako biste osigurali da se sami sebi ne ometate.
Puno vode je dobro!
Također biste se trebali držati podalje ako prvo uklonite labav jad iz kućišta s crijevom. Ako za to koristite visokotlačni perač (a tko ga danas nema?), onda to morate učiniti oprezno. Ležajevi i utični spojevi obično nisu zadovoljni vodom koja ulazi tako tvrdo.
Onda idete na piling
To radite sapunicom i spužvom. I tu stvari mogu poći jako po zlu. Jer s takvim pristupom vaša spužva može pokupiti pijesak. I ogrebotine od pijeska. Zato od njega izrađuju brusni papir. Postoje kante za pranje automobila s svojevrsnim nosačem koji se oslanja na dno. Kao rezultat toga, pijesak nema priliku 'kružno' sudjelovati u sljedećem pokretu ribanja kada se spužva ispere. Ipak, uvijek dobro stisnite spužvu! Za ovu sapunastu vodu možete koristiti posebno sredstvo za čišćenje motora, ali obično je dovoljan i obični sapun za suđe. Umočite spužvu u sapunastu vodu i počnete ribati plastičnu vanjštinu i svoje sedlo. Također uključite pukotine u okviru, baš kao i svjetiljke i vjetrobransko staklo. Kada je sve natopljeno i tvrdokornija prljavština je očišćena, sve ostatke sapuna isperite vodom. Također možete ući u sukob s partnerom. Krpe od mikrovlakana danas su cijenjeni artikli u većini kućanstava. I to nije uzalud.
odmastiti…
Da biste skinuli crne pruge i masnoću s felgi, možete koristiti benzen ili white spirit. Snelle Jelles ovdje koriste Actionov čistač kočnica. Nanesite tvar na staru krpu za poliranje i ovom krpom obrišite pruge. Dok uspijete skinuti pruge, vaši će naplatci ponovno zasjati kao da su upravo izašli iz tvornice.
Čišćenje kromiranih dijelova vašeg motocikla posljednje je što trebate učiniti. U većini slučajeva stvari poput vaših pedala, volana i lanca ne trebaju dodatno čišćenje, pa ih možete ponijeti sa sobom tijekom ispiranja. Ako ne želite kupiti poseban lak samo za ovo čišćenje, često možete koristiti i smotuljak aluminijske folije koju prvo umočite u posudu s vodom.
A ako ste slučajno vozili nekoliko zima previše? Onda više ne govorite o 'prljavini' nego o 'patini'.
Najljepši i najsigurniji način čišćenja i održavanja vašeg motocikla je Ekowax Washing Without Water, ovo je pranje i zaštita od voska u jednom i zajamčeno bez ogrebotina, nešto što se ne može reći za vodu.
Hvala na savjetu!
Lanci su točka pozornosti prilikom poliranja čeličnog konja. Lanci također ne vole ono što nazivate jakim miniranjem metaka s vodom. O-prstenovi lanci možda se drže malo bolje. Ne posjedovanje lanaca bio je jedan od primarnih razloga zašto sam razvio dominantnu ljubav prema BMW-u. Vozio sam i godinama zimi. Temperature od -12 stupnjeva uz udaljenost od skoro 40km do gazde. Sol nije volio dvokolica. Stoga sam ga svaki dan uklanjao koliko sam mogao. Čistač kočnica na često znojnom motoru, sve je sjajno očistio nakon zime. Prije zime blok motora je poprskan WD-40.Stara četka za farbanje nešto čvršće dlake uklanja prljavštinu s felgi, iz pukotina i prostora između rashladnih rebara prilikom čišćenja. I dalje čistim lak četkom na crijevu za vodu. To štedi mnogo grebanja i vikanja. Vjetrobransko staklo nemojte tretirati kemikalijama, već dobro opranom spužvom i jednako higijenskom jelenskom kožom. Zatim stavite ekran u vosak za automobile, baš kao u trgovini svjetiljkama. Prljavština se tada lakše uklanja i sve to duže ostaje lijepo. Na taj način i izgled bicikla dugo ostaje u ugodnom stanju. Bowden sajle i točke zakretanja se podmazuju, a kabelski svežanj se provjerava iz kuta oka. Cijela ova vrsta TLC-a održava ljubavnu vezu s biciklom.
Održavanje je očuvanje! Ali ne daje se svima toliko truda! poštovanje!