Volkswagen Fridolin. Prijenosnik male pošte s velikim utjecajem

U 1-ima Volkswagen je već nekoliko godina postigao uspjeh u segmentu gospodarskih vozila s Transporterom. T1964 je bio prodajni hit i koristio se u raznim industrijama. Godine 1. Volkswagen je, osim svestranog TXNUMX, predstavio i poseban mali transporter nazvan Volkswagen Fridolin. Ovaj će automobil postati njemački sinonim za prijevoz male pošte.

Volkswagen Fridolin optimalno je iskoristio postojeće dijelove i tehnologiju

Tijekom izgradnje Fridolina, Volkswagen je dobro iskoristio veliko skladište dijelova. Za Deutsche Bundespost, njemačku poštansku kompaniju, Fridolin je opremljen pogonom, osovinama, prijenosom i motorom od 34 KS od 1192 cc Bube. Korištena su prednja svjetla Typ 3, dok je na stražnjoj strani jasno vidljiv afinitet s većim kombijem T1. Karoserija je postavljena na šasiju VW Karmann Ghia. Značajna značajka Fridolina bila su klizna vrata koja štede prostor s obje strane, što je omogućilo nosačima pošte i pomoćnicima da brzo uđu i izađu.

Idealno rješenje za Deutsche Bundespost

Prilikom razvoja Typ 147, kako se Fridolin službeno zvao, Volkswagen je pažljivo razmotrio potrebe Deutsche Bundesposta. T1 je bio prevelik, a Kleinnutzfahrzeuge tvrtke Glas iz Dingolfinga bile su premale. Međutim, Typ 147 je savršeno zadovoljio zahtjeve klijenta. S prtljažnim prostorom od 2,9 kubičnih metara, Volkswagen Fridolin nudio je dovoljno prostora za poštu i pakete. Maksimalna nosivost iznosila je 410 kilograma. Typ 147 bio je jednostavno opremljen, sa sigurnosnom mrežom iza vozačevog sjedala i mogućnošću stvaranja dodatnog prostora za teret preklapanjem suvozačevog sjedala. Prtljažni prostor je obrađen drvetom, a Fridolin je u potpunosti usmjeren na funkcionalnost.

Međunarodni uspjeh: Volkswagen Fridolin u Švicarskoj

Ne samo Deutsche Bundespost, već i švicarska pošta koristila je Fridolin koji je razvio Karmann. Švicarski Fridolini bili su nešto luksuznije opremljeni te su između ostalog bili opremljeni disk kočnicama sprijeda, krovnim otvorom i motorom od 44 KS iz Volkswagena 1300. Fridolini koji su građeni za Švicarsku imali su retrovizore na blatobranima, jer u Švicarskoj je bilo dopušteno voziti s otvorenim kliznim vratima.

Praktično i učinkovito rješenje

U Westfaliji u Rheda-Wiedenbrücku proizvedeno je ukupno 7340 primjeraka simpatičnog Volkswagen Fridolina. Iako se danas kaže da postoji samo 200 primjeraka, Volkswagen je tada pokazao da je izvrstan u odgovoru na specifične potrebe. Fridolin je bio školski primjer učinkovite upotrebe postojećih tehnika, sustava i komponenti od strane proizvođača.

Nasljeđe funkcionalnog dizajna

Svojim uspjehom u poštanskom sektoru, Volkswagen Fridolin ostavio je trajan utjecaj. Podsjetnik je na vrijeme kada su prevladavali praktični i funkcionalni dizajni. Iako je razdoblje njegove proizvodnje stvar prošlosti, Fridolin ostaje voljeno i cijenjeno vozilo koje zaslužuje svoje mjesto u povijesti Volkswagena.

(Fotografije: Volkswagen)