Henk van Lierop iz Deurnea fasciniran je tehnologijom, dizajnom, savršenstvom i mješavinom svih vrsta ljudskih osobina poput nostalgije, imidža, pohlepe, hobija. Sve to spojila je njegova ljubav prema klasičnom prijevozu pa je prije petnaestak godina kupio svoj prvi MG.
"Pet godina kasnije MGA je bio izložen na sajmu i ja sam odmah prodan, a nekoliko trenutaka kasnije i auto. U popratnom izvješću o procjeni renomirane agencije dobio je kvalifikaciju 'U uvjetima konkurencije', što god to značilo. Kolica su izazvala veliko divljenje prijatelja, obitelji i poznanika.
Međutim, uz svaku vožnju bilo koje veličine nizozemskog ljetnog dana bilo je potrebno uključiti potrebna zaustavljanja za hlađenje. Tako je, 'vapor lock'.
S obzirom na poriv za savršenstvom, koji se i kod mene manifestira, eksperimentirao sam gotovo cijelo desetljeće bez rezultata. Na prvoj vožnji u prekrasnom proljeću ponovilo se. Nakon dva zaustavljanja u poluklubu više nije bilo života i u pomoć je morala priskočiti vučna služba.
Kod kuće u radnoj šupi trebalo mi je neko vrijeme da shvatim da je uzrok dodatni problem. Iskre do razdjelnika i ne dalje.
Zamjena rotora riješila je problem. Dok je u pozadini mog uma problem s toplinom nastavio nastajati. Možda je sreća u tome što se svjetlo upalilo tijekom petljanja, što se kasnije pokazalo rješenjem problema s pregrijavanjem. Osim svih pokreta raznih dijelova, postoji jedan dio koji se ne smije pomicati. To je 'igla' mjerača temperature kada pokazuje idealnu temperaturu. Neopisivo je zadovoljstvo kada se taj cilj ostvari. Uvijek sam se pitao zašto se premalo pažnje pridavalo dobrom protoku zraka u dizajnu ovog prekrasnog automobila. Lako rečeno; zašto se motor ne može riješiti topline? S tim na umu već sam pokušao pronaći rješenje u haubi otvorenoj za 3 cm. Uglavnom problem je riješen. No, dobronamjerni vozači i dalje su pokazivali na haubu. Razumiješ; za to nemaš starinski auto. U zadnjem pokušaju sam pomaknuo cijev goriva na način da što je moguće manje prolazi kroz motorni prostor i također sam je izolirao.
Komore plovka i filtar goriva također su opremljeni izolacijom. U tu svrhu korištena je uobičajena izolacija cijevi za centralno grijanje. Nakon ove intervencije, MGA radi kao nikada prije, čak i po vrlo vrućem vremenu.”