Kao self-keyer povremeno naletite na (mali) zid. Na primjer, možda će biti nemoguće ukloniti glavu cilindra motora u vašem klasičnom automobilu. Unatoč tome što ste sigurni da ste stvarno olabavili i uklonili sve matice i vijke. To je zbog tijesnog prianjanja i hrđe ili reakcije između željeza i aluminija. Pčela Alfa Romeo na primjer. Ne nastavljajte udaranjem odvijača ili dlijeta velikom silom između glave i bloka. Ne, svakih sat vremena pošpricajte zavrtnje slavine prodornim uljem, s takozvanim WD40 koji u konačnici daje najbolji rezultat! A biti strpljiv je vrlina. Vi ćete (na kraju) uspjeti!
Budite oprezni s povlačenjem ravno prema gore ako imate labave obloge cilindra kakve je Renault često koristio. Zatim povučete limenku, uzrokujući curenje brtve stopala. Rješenje je okretanje glave iznad ravnine. Na primjer, tapkajte (sa strane) plastičnim čekićem. Napomena: ovo je moguće samo ako je u njemu maksimalno jedan ulazni boks!
Jednom sam imao i glavu cilindra koju je bilo nemoguće odvojiti. Jednom sam uspio s batom s podatnom mekanom metalnom glavom. To vam omogućuje da čvrsto udarite glavom, a da je ne slomite. Glava se kao da plaši i ne ostaje vam nikakva šteta.
Pozdrav, imam jedan alfaromeo garaža je radila te glave cilindra sve su bile zaglavljene, jedini ispravan način je kad se olabave svi vijci glava motora, plus mali vijci od 13 naprijed, odvrnuti svjećice na prvom i četvrtom cilindru, staviti navojnu šipku u njemu se okreće, debela ploča koja se oslanja na vijke glave cilindra s rupom u sredini kroz koju viri navojna šipka, privija maticu i zatim ravnomjerno izvlači glavu cilindra poput izvlakača,
Pazite, moglo bi se ozbiljno zalijepiti za motorni čamac, oni su sami krenuli na bokserske motore.
Pozdrav paule
na primjer, s wd40 nakon tjedan dana ubrizgavanja kroz otvore svjećice, dobio sam blok motora koji je mirno stajao 19 godina. taj motor i dalje radi, samo se ulje mijenja.
zaključak wd40 i strpljenje je kombinacija.