Jedva bismo se usudili napisati o tome Triumph Acclaim, noćna mora tadašnjeg britanskog trgovca Leylandom 1983-ih. Vrijeme liječi sve rane. Automobil s kojim smo se maloprije susreli u Velikoj Britaniji, Acclaim HLS - najluksuznija verzija - dolazi iz 36.000. Od prvog vlasnika i na kilometrici je pokazao nešto više od XNUMX XNUMX kilometara.
Da biste osvježili pamćenje, pogon na prednje kotače! - Triumph Priznanje je nastalo iz veze koja je već procvjetala između britanskog Leylanda i Honde 1978. godine. Britanski proizvođač automobila želio je na tržište staviti obiteljski automobil kako bi popunio prazninu prije Maestra i Montega. Nakon što je posao s Hondom sklopljen, prošlo je još 18 mjeseci prije nego što se Prigovori rodio. Nije bio takav podvig, jer u stvari nije bio ništa drugo nego Honda Ballade s a Triumph značku na njoj ... Ono što je sada posebno jest to da je nakon proizvodnje, između ostalog, izrađen Triumph TR7 / TR8 i dolomit, Upozorenje 1981. jedini preostali Triumph bilo je! Štoviše, ujedno i prvi automobil kojim bi Japanci mogli zaobići nametnute propise EEZ-a (sada EU). Za polako ugašeni britanski Leyland, Acclaim se pokazao uspješnim. Zahvaljujući japanskom sudjelovanju, moglo se govoriti o kvalitetnom i pouzdanom automobilu. Acclaim je bio dostupan u verziji L, HL i HLS s ručnim mjenjačem s pet stupnjeva prijenosa ili automatskim s tri brzine. U rujnu 1984. zastor je pao na Acclaim i zamijenio ga je Rover 200, koji zauzvrat nije bio ništa drugo nego druga generacija Honda Ballade ... U to je vrijeme traženo 1.200 funti, manje od 1.500 eura.
Foto: Dizajn zaslužuje Triumph Ne priznajte nagradu za ljepotu, ali rijetkost je
Lijepo što pišete nešto o priznanju trijumfa.
Samo ste se mogli još malo udubiti u to.
A cijena? Kako onda stići tamo?