Trabant P50 (1960.) – Ostalgija za Willema i Jikkyja

Ljubav je bila temelj za Willema i Jikkyja da prije više od 23 godine restauriraju ovaj Trabant P50 prvog tipa kako bi služio kao automobil za vjenčanje. Uostalom, automobil su njegovi tadašnji vlasnici s ljubavlju zvali “Trabi”. Ova vrsta započela je svoju karijeru 1957. godine i susreće se samo povremeno. Trabants 600 i 601 iz kasnijih serija češće se viđaju u klasičnim krugovima. Nakon ovog prvog tipa, Trabant je ostao nepromijenjen gotovo godinama. Vlada je smjela provesti samo nužna poboljšanja. Automobil Duroplast odigrat će glavnu ulogu u DDR-u, automobil koji je ušao u povijest.

Putovanje kroz vrijeme

Willem je poduzeo svoju prvu akciju kupnjom ovog Trabanta P50 od trgovca, dobio je automobil u zamjenu za 600 tvrdih nizozemskih guldena 2000. godine, sada već 23 godine. Smatrao je da bi bilo sasvim posebno restaurirati automobil, sa samo jednim ciljem: proslaviti dan svog vjenčanja s Trabantom kao svadbenim automobilom i snimiti zabavne, fotogenične fotografije za uspomene.

Od spremnog za rušenje do sjajnog klasičnog automobila

Projekt je zamalo završio neuspjehom, pokazalo se da je automobil spreman za otpad unatoč svojoj izdržljivoj karoseriji. Dobar savjet je bio skup, trebalo je kupiti donorsko vozilo da bi se nabavili potrebni dijelovi, a krenula je i potraga za limenim dijelovima, jer donorskom automobilu više nije bilo spasa. Srećom, neki dijelovi kao što su branici, retrovizori, ukrasne letvice itd. morali su biti izbrušeni s najmanje pet slojeva boje s automobila prije nego što se mogao staviti temeljni sloj, naravno da je morao izgledati kao što je otišao tvornica u bijeloj boji. Uz male razmake i uz pomoć oca, posao je završen za 3 godine.

Trabant P50. Najveći Kleinwagen

Za izradu je korištena fenolna smola koja je ojačana otpacima pamuka, a dijelovi lima su oblikovani pod pritiskom. Prednosti su jasne: apsolutna otpornost na koroziju, mala težina i velika čvrstoća, pri čemu bi svaki popravak bio jeftin. Njegova najveća brzina bila je oko 100 km na sat, unatoč malom motoru koji je omogućila mala težina ikone DDR-a. Plastični bombarder bio je mali punopravni automobil, nije mogao hrđati, za razliku od čeličnog okvira gdje je smeđe zlo moglo udariti. Ekonomski gledano, vijek trajanja ovog glasno mjehurića i ispuštanja plavog dima Trabija bio je oko pet godina. Willemovo i Jikkyjevo djelo Ostalgie preživjelo je više od 60 godina.

Trabant P50 je šarm jednostavnosti

Willem: “Za mene je to čar jednostavnosti, limuzina još uvijek ima oblik pontona sa zaobljenim kutovima i to sigurno ne izgleda loše. Mogli biste fotografirati sve detalje: nagnutu haubu. Dva lagano izbočena prednja svjetla, preglednost je više nego dovoljna. Armaturna ploča je vrlo jednostavna, prtljažni prostor je više nego dovoljan čak i sa cijelim setom alata, svima jasno dajem do znanja: 'Imam Trabant, karakterističan mobilni istočnjačkog bloka'.”

Osjećaj sreće

Posjedovanje ipak daje osjećaj sreće zbog svadbenog putovanja na najljepši dan u životu. I to je gotovo jedini dan koji je trabant vozio, od kuće do gradske vijećnice. Ne uključujemo drugo putovanje Trabantom P50 do Giethoorna za vikend iznenađenja, putovanje do RDW-a za registarsku tablicu. Ovaj poseban izgled sada ostaje privlačan za oko u njegovoj tvrtki za obradu metala, gdje se mogu isporučiti metalni radovi po narudžbi. Polazna točka za Willema je da od metala možete napraviti bilo što. I to je strast, a i njegov stari Trabant pokazuje da imate strasti. To ga čini fascinantnim.