Talbot Solara. Zaboravljena ikona

1978. PSA Peugeot preuzeo je dijelove Chrysler Europe Citroën početak kraja za brend Simca. Od 1979. godine, postojeći modeli Simca opremljeni su oznakom Talbot, što je označilo značajan pomak u brendiranju. To je ujedno i vrijeme kada je pokrenut ambiciozan projekt temeljite obnove i nadogradnje postojeće modelske ponude. Ključni dio ove inovacije bilo je uvođenje Talbota Solare, vozila koje je trebalo utjeloviti vrhunske težnje marke, čak i prije nego što je ovaj koncept bio široko prepoznat.

Prijelaz u Talbot

Talbot Solara je debitirao u proljeće 1980. kao "Talbot Simca Solara", prije nego što je nastavio kao Talbot Solara. Ova promjena označava značajnu nadogradnju unutar asortimana Talbota, pri čemu je Solara jasan primjer bogatog nasljeđa Simca unutar brenda. Automobil se nadovezuje na uspjeh serije 1510, koja je i sama naslijedila seriju 1307/1308/1309 1979., ali je 8 cm duži i, unatoč nedostatku petih vrata, nudi više interijera i prostora za glavu.

Debi Solare

Pri lansiranju, Solara je bila dostupna s dvije opcije motora za europsko tržište: motor od 1442 ccm i veći motor od 1592 cc. Varijanta motora 1.6 nudila se s jednostrukim i dvostrukim rasplinjačem, a najjača konfiguracija, opremljena dvostrukim Weberovim rasplinjačem i snagom od 90 KS, bila je rezervirana za luksuznije verzije GLS i SX. Od modelne godine 1982, Solara SX je standardno opremljena mjenjačem s pet stupnjeva prijenosa Citroën, privilegija koja je kasnije proširena i na GLS.

Bogata razina opreme

Vrhunski modeli Talbot Solara nudili su nevjerojatnu količinu luksuza za to vrijeme, uključujući električne prozore, aluminijske naplatke, putno računalo, tempomat, četiri naslona za glavu, visokokvalitetne materijale za presvlake i servo upravljač. Ove značajke, iako su danas često standardne, bile su jasan znak luksuza u to vrijeme.

Nadogradnje i posebna izdanja

Tijekom proizvodnje, Solara je prošla kroz nekoliko nadogradnji opreme i tehnologije. GLS je, primjerice, bio opremljen posebnim naplacima 'mlinac za papar' i dvobojnom bojom. Promotivni modeli također su lansirani u raznim zemljama, uključujući poseban Pullman u Francuskoj. Ipak, do sredine 1980-ih postalo je jasno da su Talbot Solari dani odbrojani.

Zbogom ikone

Kraj Talbot Solare najavljen je pojednostavljenjem ponude na modele LS, GL i SX. Posljednje godine proizvodnje karakterizirale su optičke prilagodbe, poput zamjene kroma s mat crnim detaljima i branika u boji karoserije. Godine 1986. PSA se konačno oprostio od imena marke Talbot, u korist Peugeotovog asortimana modela. Talbot Solara, unatoč svojim ambicijama, patio je od problema s kvalitetom izrade i nesigurnim pozicioniranjem unutar PSA grupe, što je u konačnici dovelo do fragmentirane slike.

Posljednji primjerci Talbota Solare sklapani su u Španjolskoj, jedinoj zemlji u kojoj je bio dostupan s dizelskim motorom, od već proizvedenih dijelova. Ukupno je 184.976 primjeraka sišlo s proizvodne trake, ali danas su ove elegantne limuzine rijetke, što je dokaz izazova i jedinstvene putanje Talbota Solare u povijesti automobila.