U uredničkom Audiju iz 1983. godine - iako je proglašen automobilom godine - nema nikakvih signalnih signala koji se oglašavaju zvučnim signalima, zuje ili škripe kad svjetlo ostane uključeno. Srećom, imam pažljive susjede. Ali dogodilo mi se da sam automobil pronašao s - kako Flamanci kažu - praznom baterijom. Za Nizozemce: prazna baterija!
Samo podsjetnik
Mnogi ljudi zovu ANWB ili u takvom slučaju koriste kratkospojničke kabele za početak iz drugog automobila. No, oni također prodaju kabele za kratkospojnike u svakom supermarketu, željezariji ili trgovini dijelovima. Međutim, važno je da koristite ispravne prespojne kabele i pravilno ih povežete. Primjerice, za teže motore (dizelaše) s velikom startnom strujom trebaju vam deblji startni kabeli. Kablovi koji se za to koriste imaju debljinu od 25 mm, dok su lakši kabeli oko 15 mm. Kablovi iz knakenbaka ili oni nenadmašnog djelovanja obično su rubne debljine. S nekim ponovnim pokretanjem gotovo počinju svijetliti. Automobil s 12-voltnom baterijom može se previše pokrenuti putem druge 12-voltne baterije s tankim i debelim kratkospojnim kabelima. Ako za dizelski motor upotrijebite tanji prespojni kabel benzinskog motora, oni će se jako zagrijati zbog velike struje.
Kako spojiti kabele za prespajanje?
Crveni skok je pozitivan, a crni se koristi za tlo. Prvo provjerite gdje se nalaze baterije u oba automobila. Postavite pomoćni automobil na takav način da vam je na raspolaganju dovoljna duljina presvlaka. Prvo spojite crveni kabel na plus baterije. To se može prepoznati po znaku + na bateriji ili crvenom prstenu oko stupa baterije. Pozitivni pol je također deblji od negativnog pola baterije. Zatim spojite crni kabel na negativni pol obje baterije. Minus kabel se također može pričvrstiti na metal ispod haube ili na motor. Na ovaj je način manja šansa za zatvaranje. Negativni pol baterije povezan je s masom automobila i motocikla. Napominjemo, to nije slučaj sa svim klasicima. Kod nekih klasika plus je u masi, a minus nije. Ako biste spajali plus sekundu, doći će do kratkog spoja kad dodirnete zemlju. Kad su kabeli spojeni i ako ste sigurni da su automobili u neutralnom položaju i ručnoj kočnici, pustite pomoćni automobil da vozi na malo većoj brzini nekoliko minuta. Tada pokrećete problem.
Uklanjanje premosnih kabela - oštećenje elektronike automobila
Tijekom uklanjanja kabela, pustili smo motore oba automobila da rade. Prije uklanjanja kabela, uključite glavne potrošače energije u oba automobila. Razmislite o grijanju i osvjetljenju stražnjeg stakla. To sprječava - sigurno u mlađim automobilima - elektronička oštećenja zbog vršnog napona ... Automobili - uključujući i mlade mjerače vremena - sve su osjetljiviji na to zbog dodavanja specifičnije elektronike. Ovdje je također važan redoslijed uklanjanja startnih kabela. Prvo uklonite crni kabel za preskakanje iz problema automobila. Zatim to učinite u pomoćnom automobilu. Prvo uklonite crveni kabel za preskakanje s pomoćnog automobila. Tek tada iz problematičnog automobila. Zatim ćete neko vrijeme voziti kako biste napunili bateriju. Obično je dovoljna vožnja od pola sata. Ako se problem i dalje javlja, uzrok leži negdje drugdje. Baterija je možda pokvarena ili negdje postoji problem s punjenjem.
Koristite skočni starter - o pokretanju automobila brzim starterom:
Ako nađete svoj automobil praznog akumulatora, moguće je upotrijebiti i startni pokretač kao pomoćno sredstvo za pokretanje umjesto skakačkih kabela. Starter za skok ima malu snažnu bateriju koja u kratkom vremenu može isporučiti veliku startnu struju. Jumpstartere redovito možete pronaći za 'malo' u Aldiju i Actionu. Ali ne očekujte previše od toga. U današnje vrijeme postoje i vrlo male solid state starter baterije. Te su stvari otprilike veličine ozbiljne kutije cigareta. Izrađene su s najnovijom baterijskom tehnologijom. Još ih nismo vidjeli u Actonu ili Lidlu. Ali itekako vrijede svog novca.
Kad spajate skočni starter, prvo spojite crveni plus kabel na plus akumulatora. Zatim spojite crni minus kabel na minus baterije. Jednako kao i kod prespojnih kabela, negativ se također može pričvrstiti na metal ispod poklopca motora ili bloka motora, sve dok je negativ na zemlji. Razlog posljednje ugradnje negativnog kabela je sprječavanje mogućih kratkih spojeva.
Jednostavno održavanje baterije vješanjem na kapaljku (Ctek ili nešto slično) u slobodno vrijeme je naravno najbolje. Bolje spriječiti nego liječiti. Savjetujemo da jednostavno ostavite vrlo jeftine kapaljke iz knakenbaka.
Od sve bijede jednom sam kupio čvrste stezaljke i pričvrsnim kablovima pričvrstio 15 mm kvadratne kabele. Kako treba. Ne propada, a prevladavanje je zadovoljstvo. Čak i s kamionima! Imali biste samo one lijepe slabe i iskreće stezaljke. Nije svježe s plinskim baterijama i eksplozivnim plinovima. Ako ne iskoči, zvučit će. Jako žalosno što se tako loši kabeli i dalje mogu prodati
Što se tiče kratkospojnih kabela, još 3 stvari.
–Obujmice: uzmite čelične stezaljke.
Već sam imao kratkospojnike s plastičnim stezaljkama (u njima je bila čelična opruga za stezanje)
Nakon malo ponovnog pokretanja stezaljka je postala odjeljena i deformirana tako da je popustila.
- Debljina kabela je naravno važna, ali posebno jezgra.
Jeftiniji debeli kabeli imaju puno izolacije, a tada vam u osnovi ostaje tanki kabel.
- Napokon, što je sa stezaljkom na kablu?
Kod nekih garnitura kabela kabel se skida, a bakar kabela steže u stezaljku.
Kod ostalih setova kroz jaknu se utisne samo nekoliko točaka, tako da je trenutni prijenos na stezaljku manji. . . ..
Eto to onda = tamo sjedilo tada
stezaljka = stezaljka topla
Oprostite na tikvautenu 😉
Puno hvala. Kad sam imao 45 godina, na svoje zaprepaštenje, napokon sam naučio vezati cipele. I sada znam kojim redoslijedom moraju biti spojeni kablovi za punjenje i koji su rizici ako se to dogodi pogrešno. Ovo je stvarno i nije cinično. Osoba nikad nije prestara za učenje.
Ako živite s desne strane velikog Sloota (kako ga ovdje nazivamo južno od Hollands Diepa), tada je izraz "prazna baterija" također vrlo čest.
Da, prazna baterija je teška jednako kao i puna ...
Skočite starter ili buster, budite oprezni s elektronikom! Nije dobro ni za bateriju.
Obično Belgijanac ne kaže baterija već baterija / baterija, pa onda um kaže;
Baterija mi je prazna!
Dragi Dolf, doista se nadam da misliš 15 i 25 kvadrata umjesto mm. mast.
Spajanje minusa na metal ispod haube također nije toliko pametno, problemi s pokretanjem ponekad mogu biti problem uzemljenja.
Kvadratna žica, skraćeno.
Da, to je bila papuča.
Ali do toga nisam morao hodati do svoje 45. godine.