Simca 1501 'Special' iz Heulieza. Prekrasan i jedinstven koncept

Godine 1967. pojavila se nova Simca serija 1301-1501. Francuski proizvođač karoserija Heuliez to je u potpunosti iskoristio. Heuliezu je dopušteno da izgradi platforme za seriju. Francuzi su bili oduševljeni njime. Štoviše, u seriji 1301-1501 vidjeli su vrlo dobru polaznu točku za razvoj prototipa temeljenog na 1501. To je postao hatchback kupe s troja vrata. Željeli su ovo predstaviti zajedno sa Simcom 1100 Saharienne (kabriolet prototip, također nazvan Plein Air). Ideja za 1501 'Speciale' je rođena. Zajedno sa spomenutom otvorenom Simcom 1100, prikazana je u jesen 1968. na štandu Heuliez na Pariškom salonu.

Ideja za sportski dizajn nastala je kada su novi 1301 i 1501 zamijenili prethodnike (1300 i 1500). Godine 1963. ove momčadi srednje klase zauzvrat su završile karijeru, između ostalih, Arondea. I na temelju tog bestselera pojavile su se posebne verzije - u suradnji s Facelom. Plein Ciel i Grand Large bili su dobri primjeri toga. U programu Simca bio je i manji sportski automobil, 1000 Coupé s potpisom Bertonea. Simca nije imala sportsku dizajnersku varijantu u srednjoj klasi. To je i razlog zašto je Heuliez vidio priliku da osmisli kupe temeljen na Simci 1501.

Posebno jako modificiran stražnji dio

Dizajneri u Heuliezu konstruirali su automobil koji je bio posebno upečatljiv straga. Ovo je potpuno odstupilo od limuzine 1501. Prednja vrata su povećana, vjetrobransko staklo i A-stupovi postali su malo kosiji, stražnja vrata 1501 su nestala, a automobil je dobio treća vrata. Stražnja strana je izrađena od poliestera ojačanog staklenim vlaknima, prednja strana je ostala izrađena od čeličnog lima.

Drugačiji interijer

Heuliez je također napravio potrebne promjene unutar interijera. Naglasak je bio na nenametljivom šiku. Na primjer, instrument ploča će imati instrument ploču koja se sastoji od nekoliko okruglih brojčanika i završne obrade od drvenog furnira. Projekt Simca-Heuliez dobio je broj šasije HZ 1968-1 i, kao što je spomenuto, bio je izložen na Pariškom salonu 1968. 1501 Spéciale stajao je zajedno s Heuliezovim drugim Simca prototipom na malom, ali ukusnom štandu: 1100 Saharienne (ili: Square Air). Za tu priliku, 1501 coupé s troja vrata obojan je u žutu nijansu.

Citroën impresioniran

Prijem Simca 1501 Spéciale bio je pozitivan. Bilo je, međutim, kritika na stražnji dio automobila. Ovaj se smatrao lakim. Ipak, automobil je također privukao naglašenu pozornost konkurentskih francuskih proizvođača automobila. Pierre Bercot (Citroën) bio je impresioniran Heuliez kreacijom. Često se tvrdi da su Bercot i Robert Opron bili inspirirani Heuliezovim kupeom iz 1501. kada su razvijali Citroën M35, koji se dogodio u suradnji s…..Heuliezom. BMW se vjerojatno također vodio kreacijom, jer je stražnji dio -02 Touring serije također imao potrebne sličnosti s onim iz proto-Simca.

Daljnji razvoj nakon Pariškog salona 1968

Avantura Simca 1501 Spéciale iz Heulieza nije završila predstavljanjem u Parizu. Nakon pariškog salona, ​​Heuliez je dalje razvio automobil. Coupé je dobio specifikacije jednako novog 1501 Special. Dobio je snažan motor 342S od 1475 ccm snage 81 DIN KS. Heuliez je također lišio automobil žute boje i zamijenio ga bijelim slojem boje.

Precrtaj projekt

Dok se proizvođač karoserija iz Cerizaya nadao serijskoj proizvodnji, Simca je povukao projekt 1969. godine na inzistiranje glavnog dioničara Chryslera. To se također odnosilo na 1100 Saharienne (Plein Air). To je vratilo Heulieza na sjećanje na otkazivanje malog kombija '1100', koji je Heuliez razvio u suradnji sa Simcom. I to je ukinuto nekoliko godina ranije.

Simca nastavlja s Bertone coupéom

Nakon Heuliezova veta za Simcu 1501 Spéciale, prototip je ostao u rezervama proizvođača karoserija Cerizay godinama, baš kao i gore spomenuti open 1100. Što se tiče kupea, Simca se stoga odlučila iz nužde i izrazito za Simcu 1200 S sastavljen u Rotterdamu. Osim toga, Chrysler Europe također je dodao sportsku Matru portfelju marke neposredno prije početka 1501-ih. I to je bio još jedan razlog da ne nastavimo sa sportski dizajniranom varijantom Simca 160. Osim toga, ubrzo će se predstaviti novi Chryslerov automobil srednje veličine. To je bila serija od 180/2/1970 litre koja je na kraju postala rezultat suradnje koju je inicirao Chrysler Europe između Rootesa (od XNUMX. Chrysler UK) i Simca (Chrysler Francuska).

1501 pravi mjesto za 160, što je važan razlog da se ne napravi Heuliez coupé

I 160 iz ovog Serija automobila C uslijedio je - ponovno na poticaj Chrysler Europe - 1501, barem privremeno. Nije da je 1501 već bio u nemilosti, naprotiv. 1501 je smatran konkurentom 160, a Chrysler Europe uredi nisu bili zainteresirani za to. Ulaganje u varijantu 1501 coupé stoga nije bila opcija za Simcu nekoliko godina ranije, utoliko što je već postojalo dopuštenje od Chrysler kutak. Kao što je rečeno, strelice su bile usmjerene prema novoj seriji od 160/180/2 litre. 1971 je nestao 1501. I što je prilično neobično, 1501 se vratio 1973., također zato što se 160 morao boriti s velikim nedostatkom uspjeha, posebno u Francuskoj.

Aukcija 2012., prijeđenih 12.504 kilometra

Tijekom Mans Classica 2012., Artcurial je prodao Heuliez unikat na aukciji, zajedno s nizom drugih Heuliez prototipova. Izvanredno: unatoč statusu prototipa, brojač kilometara pokazuje 12.504 km, tako da je 1501 Spéciale doista prešao kilometre. Štoviše, Heuliez se dobro brinuo za automobil. Francuzi su redovito provodili tehničko i kozmetičko održavanje na 1501 Spéciale. Stručnjaci za aukciju procjenjuju prihod od Simca 1501 Spéciale na otprilike između 15.000 i 25.000 eura. Heuliezova Simca smanjena je na iznos od 10.127 eura. To je bila razočaravajuća vrijednost. Srećom, auto je uvijek bio očuvan. Sada je dio zbirke Musée National de l'Automobile u Mulhouseu.

Fotografije dolaze iz arhive Heuliez