Popravak na cesti: Jiffy sklopka i mrtvačka sklopka

Čuli smo, pa je stvarno istina. Par, član ANWB-a, imao je peh prošlog ljeta. Nakon tihe noći u B&B-u s akreditacijom za ANWB u Vosgesima, njihov se stroj više neće pokretati. Sad se par, poput mnogih sadašnjih motociklista, zaštitio od svega i svačega.

Jedino što nisu dogovorili bilo je vješanje Walloona ili Francuza. To je nedostatak u dotičnim regijama. No pomoću aplikacije za pomoć ANWB na pametnom telefonu uvijek se vratite kući. Jer, u slučaju slomljenog motocikla ili fizičke patnje, naš putnički par imao je pravo na repatrijaciju. Okej, trajala je dodatna noć i dvoje turista se nisu usudili posjetiti termalne kupke Plombières u međuvremenu oduševljene prohladnom kišom, jer nisu bili usmjereni prema javnoj golotinji. Idući dan je donio rješenja i uvid. Vozač kamiona za spašavanje došao je, vidio i osvojio.

Rješenje

Čovjek iz centra za oporavak otključao je motor, bežično uključio kontakt i ... vidio da je motor u brzini. Motocikli su opremljeni trikovima koje vozač mora zaštititi od sebe oko 20+ godina. Pokretanje s motorom u brzini i vožnja s bočnim postoljem dokazano nisu dobre ideje. Tvrtka za spašavanje upalila je zeleno svjetlo tapkajući nožnim prstima. Pritisnuo je gumb za pokretanje. Motor se savršeno upalio i radio. I vozio se kamionom za oporavak vlastitom snagom. "Ups! Trenutak je jako pogodio turiste. Čovjek je gunđao i porumenio. Odlučili su da će bicikl svejedno vratiti, jer su 'izgubili vjeru u putovanje'. Ili je došlo do bračne svađe? Toliko o motociklistu koliko o pojedincu koji vidi samo izazove i nema problema.

U prošlosti su motociklisti prije pokretanja imali čitav ritual upravljanja

Danas to više nije potrebno. Često svjetlosni show na zaslonu već pokazuje sve, sve do pritiska u gumama. Ali neki racionalni uvid je i ostaje koristan. Taj previd da smo u opremi, to nam se neće dogoditi. Ali možemo se suočiti s još jednim početnim problemom. Problem koji se može igrati i s klasicima iz osamdesetih. A onda je krivac krivac Jimffy.

Taj prekidač je jedan od prvih pokušaja zaštite motociklista od sebe. Jer koliko je mašte potrebno za razmišljanje o onome što se dogodi kad netko zaboravi srušiti bočno postolje, a zatim hrabro zaroni u prvi lijevi zavoj? Vidjeli smo da se to događa. Jahač je izbačen iz sedla kao da sjedi na drogiranom rodeo konju. Njegovo je putovanje zrakoplovom bilo spektakularno, slijetanje mučno. Ali njegov ego i motor su bili jako oštećeni nakon slijetanja.

Ta sklopka radi ovako

Neznatni rezervni dio nalazi se u blizini točke okreta bočnog postolja. Obično sprijeda ili straga. Izlazi pinova kojom se upravlja bočnim postoljem. Postoje dvije žice ili kombinirani utikač. Taj prekidač zatvara krug kada se bočni trak podiže i dolazi do prekida sustava paljenja. S izvanrednim bočnim postoljem, taj sustav se prekida, pa se motor ne pokreće. Jer: na svjećicama nema iskre. Sjajno? Nažalost, što se tiče održavanja, taj prekidač često je loše dijete.

Dio je jedne vrste 'Iz očiju, iz srca'. A to se odnosi i na njegovo čišćenje i podmazivanje. Vlaga i prljavština njeguju se u okolini, nisko ispod okvira, bloka i u sjeni nogu i tako ometaju rad prekidača tijekom vremena. Lijek je obično jednostavan. Ovih dana više nemamo široki set alata s brodom. Ali imati izvrsne alate, neke obloge za kravate i malu kantu s raspršivačem s WD40 trebali bi biti obavezni.

WD40 čisti i podmazuje

Naftna marka Valvoline imala je i takav proizvod s nazivom '1299'. To je predstavljalo: Dobro je za 1 stvar, za 2 stvari i 99 drugih stvari '. Ostao je lokalna svjetska slava za taj proizvod. Prema pričama, WD40 označava 'Zamjena vode, 40. pokušaj'. 40^{iz poda} pokušajte napraviti NASA-u odbijajući vlagu ili nešto slično. I naravno Valvoline nije mogao podnijeti NASA-u. S WD40, prljavština se može raspršiti dok je prekidač ponovno normalan. Odlično djeluje i kao sredstvo za čišćenje ruku. Čini se da nije štetan zbog dodira s kožom. Ali ono što ne zna, ono što ne smeta. Poznati WD40 više je sredstvo za čišćenje i otapalo nego čisto mazivo. Dakle, nakon što su stvari učinile svoje čudo, obavezno popijte kap ulja.

Ali još nismo toliko daleko. Stavite bicikl na središnju podlogu ili ga u 1. brzini poduprite o čvrsti predmet. Ništa nije dosadnije od motora koji se otkotrlja dok prtlja. Zatim pomaknite bočni postolje unutra i van. Pogledajte pokreće li se nešto u masi otpadaka koji se često nalaze na šarkama. Pokušajte malo pomaknuti pomični klin prekidača vrhom odvijača ili klješta za igle. To obično u nekom trenutku uspije. A ako to ne uspije? Tada je vrijeme za plan B.

Plan B

Ako je prekidač neispravan, dvije žice moraju biti povezane. To se može učiniti uklanjanjem žica lakšim plamenom ili džepnim nožem i uvrtanjem bakrenih žica. To je popravak cesta 1.0. Ali ako te dovede kući? Bolje su dodatni komad žice i nekoliko 'AMP' priključnih utikača ili krunski kamen. I nakon svega, to ste već imali na brodu? Na taj se način prekidač može premostiti.

Motor ponovo radi. Ali također se može dobro voziti dok se bočna strana ponosno ističe. Zato zapamtite da je ovo 'popravak grma'. Isti pristup se odnosi na sve važnu sklopku stražnjeg kočenja. Obično živi u istim oštrim uvjetima i često se zaboravlja tijekom pranja ili četkanja.

Gumb mrtvaca

I drugi trenutak prekida koji nam može pokvariti život? To je dugme mrtvaca. Tijekom upravljanja može završiti u položaju kratkog spoja. I nikad to nećemo učiniti, ali postoje ljudi koji vide humor kako okreću gumb mrtvaca i onda mirno čekaju kad vlasnik tako razbijenog motora ugleda svjetlo. Uvijek provjerite mrtvačku tipku prije pokretanja. Sigurno kad se par ljudi grli za motorom. S 20 i više ljudi koji su često spavali vani, ponekad će se prekidač zatvoriti. Otporni gumb prekida krug paljenja tako da svjećice više ne dobivaju iskre. To je razumna stvar. Ali nije ni na automobilima. Tako je mogao biti premošten.

Jiffy preklopnici: iz vida, bez srca

Može biti i podmukao. Ako samo zato što ga je šalica preokrenula: Gumb za mrtvaca

Stražnji prekidač svjetla kočnice iz 1946