Ulazni otvori za zrak na bočnim stranama prednjih zaslona mogu se, naravno, nazivati ne razlikuju od 'Crotch hladnjaka' ili 'križnih hladnjaka'. Ova je opcija dostupna samo na 1951 / 1952 Deluxe naočalama.
Detalji poput križnih hladnjaka su rijetki
Tako želio. Tako oni čine VW vrijednim više. Ova buba na fotografijama nalazi se u galeriji Aaldering i 100% je dokumentirana i čista. No, u međuvremenu postoje mnogi slučajevi klasika koji su uvelike nadograđeni dodavanjem rijetke doze.
Ova nadogradnja izvršena je tvornički s našim foto modelom
Bila je to opcija. Nadogradnja i gledanje više je, usput, svih vremena. Razmislite o lijepljenju "turbo naljepnice" na poklopac prtljažnika ili zamjeni "glatkih" stražnjih svjetala s rebrastim na automobilima iz serije W123.
Najočitija su ažuriranja koja osnovni model pretvaraju u vrhunski model. Razlike u cijeni između njih mogu potaknuti ljude na ozbiljan posao. Na primjer, mnogi Ford Escorti evoluirali su tijekom godina od minimalne verzije u Meksiku do punih 2000 RS opreme.
Većina Porschea Speedstera i 3,5 i 4-litrenih Bentleyja koje danas vidimo su "replike", "tributi", re-kreacije ili što već. To također mogu biti majstorski lijepi, pohlepni radovi. Baš kao evoluirani Escort 1600 koji to može biti. Ili FIAT Abarth na Zastavi.
Ali samo kad su kupljeni za 'pravu' cijenu, možete imati dobru kupnju. A ta 'ispravna' cijena može biti mnogo niža od cijene originalne originalne kopije.
Masirajte tržište
Da bi se opravdale cijene, u visokom segmentu često se stvaraju vrlo visoki duhovi. "Izgradnja" nagrade kopirana je iz svijeta umjetnosti. Klasik se zatim prodaje u razdoblju od nekoliko godina u krugu 'urotnika' na aukcijama po sve većoj cijeni. Prvo, jasno je da se automobil naglo povećava. Dokumentacija i autentičnost klasika također čudesno raste.
Prodano kao stvarno
Na kraju vožnje, savršena replika uspijeva kao jedinstven izvornik čvrsto obloženog i pohlepnog entuzijasta. Nekoliko 100% replika Bugattis u Argentini već je prodano kao 'pravi'. Nizozemsko tržište je premalo za takvu vrstu čarobnjaštva.
Također može dobro ispasti
Redovito smo iskusili nešto što je ovdje zabavnije: u svoje vrijeme često su se modernizirali 'nešto stariji' automobili. To je bilo u vrijeme kad smo znali više obrtništva ovdje i kada ljudski sati još nisu bili neprocjenjivi. Na primjer, mnogo naočala i malo ovalnih stakala postalo je mnogo modernije u pogledu izgleda montiranjem velikog stražnjeg prozora. A onda je pošteno i povijesno opravdano obnoviti takvu kukac u prvobitne specifikacije.
I tako se vraćamo Beetlesima i originalnosti
Isto tako kod Keversa je vrlo razumno pažljivo pogledati što kupujete. Zato što je stvarno stara buba sada ozbiljna investicija.
Zastava je prerušena u Abarth. Ako je Real Abarth čvrst prema cijeni. Blago drago u ovoj verziji. I nevjerojatno pogodan u smislu cijene. (Foto: Potomački klasici)
Zdravo Dolf.
Mislim da ne mislite na seriju 123, već na seriju w114 ili w115, koja se odnosi na stražnja svjetla.
Bilo je još manjih detalja koji su bili različiti, prozori na prednjim vratima i popis na vjetrobranu među ostalima.
Pozdrav Remku.
Ponekad neke vrlo male promjene već čine dobru razliku. Montirajte set 504 ogledala na Peugeot 604 Ti (uklapa se bez bušenja) i lijep Michelin TRX postavljen na čelični naplatak 604-a (504 / 505 su preuski za lijepog proizvođača), stvarno je ljepši auto. Nažalost, ne znam je li TRX još uvijek dostupan na posebnim kotačima za tu svrhu.
Glupost, moj Fiat Topolino Belvédère iz 1952-a također ih ima, ovi cross-cooleri su već bili na 1936-u na modelima Topolino.
Buba s poprečnim hladnjakom
U Njemačkoj su te ventilacijske zaklopke također bile značajne
Nazvan 'reumatizmom'. Čini se da bi koljena vozača i suvozača teško to podnijela ...
Dolf, reci mi opet nešto drago, pa imam Reault Juvaquatre s križnim hladnjakom!
Jesu li ti Nijemci ukrali drugu ideju od Francuza? Sram vas bilo!
Sve dok postoje potencijalni kupci koji ne žele (ne žele) napraviti domaću zadaću, bit će unosno tržište.
I isplati se pretvoriti ID u DS dodavanjem nosača od nehrđajućeg čelika, a M72 u stvaran R71 kreativnošću s naljepnicama i serijama ...
Više Laverda SFC-ova, AC Cobra i Harley WLA vozi se uokolo nego što je ikad napustilo tvornicu
Totalno se slažu!
Reumatska pljeskanja nazivaju se tim ventilima u Njemačkoj.