Renault pokazuje 115 godina sportske povijesti tijekom Concours d'Elegance u Paleis Het Loo

Motorsport je neraskidivo povezan s Renaultom. Samo nekoliko mjeseci nakon osnivanja Sociétéa Renault Frèresa, Louis Renault je već bio uvjerljiv 1899. godine tijekom prvih utrka između dva grada. 1900. Renault je predstavio prvi automobil posebno razvijen za utrke. Tijekom Concours d'Elégance na Paleis Het Loo (2-3. Srpnja 2016.), Renault će pokazati tridesetak posebnih modela iz više od 115 godina povijesti automobilističkog sporta proizvođača automobila. 

Renault Type AK (1906) - prvi Renault Grand Prix automobil
U lipnju 1906. Automobile Club de France (ACF) organizira prvu Veliku nagradu u zatvorenom krugu. Renault sudjeluje s tri AK trkača s četverocilindričnim benzinskim motorom s impresivnim motorom od 13 litara. Ruta je dugačka 103,18 kilometara: udaljenost koju je trebalo prijeći ukupno dvanaest puta. Vozač Renaulta Ferenc Szisz ciljnu liniju prelazi kao pobjednik nakon 12 sati i 14 minuta s prosječnom brzinom od 101 km / h, izuzetno brzo za to vrijeme. AK-i su čak postizali najveću brzinu od 150 km / h. AK-i imaju prednost zahvaljujući relativno maloj težini manjoj od tisuću kilograma. Renault pokazuje presliku ovog prvog pobjednika Grand Prixa na Concours d'Elégance. Automobil dobro pokazuje u kojim su spartanskim uvjetima vozači morali nastupiti.

Renault 40 CV (1926) - Renault obara rekorde u brzini
Renault 40 CV još je jedna važna izložba na Renaultovom zaslonu. Marka je 1925. i 1926. uspjela postaviti nekoliko svjetskih rekorda u brzini s dvije različite verzije moćnog 40 CV-a sa šestocilindričnim motorom na francuskom krugu Monthléryja, poznatijem u ranim danima kao Autodrome Parisien. Prvi pokušaj rekorda 1925. konkurencija brzo ruši. Stoga se Renault vratio 9. i 10. srpnja 1926., oborivši rekord od 173,649 sata sa prosjekom od 24 km / h. "Brže od zrakoplova", naslov je u glavnim francuskim novinama, jer je avionu trebalo gotovo dva sata dulje na gotovo jednakoj udaljenosti. Ovim automobilom s 40 CV snimaka, Renault dokazuje svoju robusnost pod stalnim teškim opterećenjem. Jedan od inženjera koji je sudjelovao u razvoju ovog Renaulta 1926 CV 40. godine poduzeo je šezdesetih godina prošlog stoljeća za izradu replike u kojoj su još uvijek korišteni neki dijelovi originalnog automobila.

Renault Nervasport (1934) - Renault koristi aerodinamiku
Početkom travnja 1934. Renault se vratio u Monthléry s potpuno novim rekordnim automobilom: Nervasportom, opremljenim 4,8-litrenim osmorednim motorom. Renault ponovno želi poboljšati nekoliko svjetskih rekorda u brzini. Ovaj put Renault ubacuje novi element: optimiziranu aerodinamiku automobila. Za 48 sati Renault obara potpunu listu rekorda. ACF je postigao prosječnu brzinu od 167,445 km / h nakon što je automobil vozio dva uzastopna dana. Na kraćim udaljenostima ACF čak mjeri brzine iznad 171 km / h.

Replika tijela temeljena na trideset fotografija
Odjel Renaulta 'Histoire & Collection' posljednjih je godina naporno radio na izradi replike legendarnog Nervasporta sa šasijom standardnog Nervasporta s pripadajućim motorom, mjenjačem i ovjesom. Renault Design digitalno je razvio Nervasport na temelju trideset fotografija i realizirano je tijelo.

Od staze do ulice - Renaultova nedavna sportska povijest
Motorsport i iz njega izvedeni modeli Renault Sport i dalje igraju važnu ulogu za Renault danas. Na Concours d'Elégance, Renault će stoga pokazati i druge važne sportske automobile, poput Gordinijevih inačica Dauphine, R8, R12 i R17 te obje generacije Renaulta 5 iz turbo ere. Uključeni su i Clio Williams, Clio V6 i Sport Spider, koje su entuzijastični članovi različitih Renaultovih klubova i inicijativa u Nizozemskoj stavili na raspolaganje.