17. lipnja 2020. prije pedeset godina koncept "luksuznog terenskog vozila" dobio je zamah. Tada je Range Rover predstavljen automobilskoj preši. Također na iznenađenje samih britanskih proizvođača, obožavanje Range Rovera brzo se oblikovalo. Nišni proizvod brzo je postao popularan, a tržište luksuznih SUV-a mnogim je proizvođačima predstavljalo izazov.
Priča o Range Roveru seže i dalje od datuma lansiranja. Tijekom 60-ih, tehnički direktor Rovera Charles Spencer King došao je na ideju da kombinira udobnost i upravljivost Rover limuzine s terenskim vještinama Land Rovera. Rover je vidio da tržište niša za luksuzne terenske automobile raste. Ford Bronco i Jeep Wagoneer bili su tome dokaz u Sjedinjenim Državama. Istodobno, to je značilo da su King i njegov prijatelj Gordon Bashford morali raditi na ozbiljnom kolegi kako bi imali dobre šanse na ovom tržištu. Tako se dogodilo.
Preludij na 4WD
Izvorni koncept Road Rovera činio je osnovu onoga što je kasnije postalo Range Rover. Važna razlika bila je u tome što Road Rover nije imao spreman pogon na sva četiri kotača, već je morao prenositi pogonske snage putem dva kotača. Međutim, natjecatelji iz Sjedinjenih Država imali su pogon na sva četiri kotača. Bashford i King zaključili su da je i ova Roverova niša za cestovnu i terensku vožnju dobila ovaj oblik pogona.
Buick V8
Razvoj Range Rovera je nikao, izgrađeni su prototipovi (također pod nazivom Road Rover). Postupno su obrisi onoga što će postati Range Rover postajali sve vidljiviji. Bilo je jasno da je za motorizaciju odabran Buick V8, koji će se kasnije pojaviti i u Roveru P5B. Upravo isporučeni 3.5-litreni motor idealno je odgovarao dizajnu i filozofiji korištenja automobila. Nadalje, koristila bi se šasija ljestava, krute osovine, disk kočnice svuda okolo i spiralne opruge.
Stalni pogon na sva četiri kotača
Sa Land Roverom, Rover se već dugo pokazao sposobnim za izradu vozila koja su posebno terenska. Ipak, Range Rover korišten je na bitno drugačiji način od Land Rovera. Imao je sklopljivi pogon na sva četiri kotača, Range Rover dobio je stalni pogon na sva četiri kotača s razvodnom kutijom s kojom su se ispravni prijenosni omjeri mogli prilagoditi uvjetima vožnje / terena. Stalni pogon na sva četiri kotača - prema Kingu i Bashfordu - bio je neophodan kako bi se velike pogonske snage i veliki obrtni moment V4 motora usmjerili u pravom smjeru.
Bache retuši i VELAR
U suradnji s Roverovim stilskim odjelom King i Bashford razvili su karoseriju od 100 ”karavana, što je uistinu bio temelj onoga što će kasnije postati konačni Range Rover. Za to je pozvan David Bache koji je usavršio konture Kinga i Bashforda. Bache retuši bili su osnova za produkcijske verzije. Prije nego što je prvi proizvodni Range Rovers sišao s linije, projekt je opsežno testiran. 26 primjeraka vozilo je svoje testne krugove pod maskirnim imenom VELAR. Nije se podrazumijevao samo latinski izraz za "pokrivanje", već i V Eight Land Rover.
Simbol brzog statusa, teško terenski
Razdoblje testiranja bilo je izvrsno, a Range Rover je bio fino podešen uoči proizvodnje uz odobrenje matičnog britanskog Leylanda (danas vlasnika Rovera). 1969. godine izgrađen je prvi Range Rover, u lipnju 1970. godine Range Rover je dobio službenu prezentaciju. Cjenjen je SUV s troja vrata - s onim visokim karoserijom i djeljivim zadnjim vratima. Kandidati su ubrzo popunili liste čekanja. U konačnici, kupci su ti koji su Roveru dali dodatni uvid. Teško su koristili automobil izvan ceste, ali su pohvalili visoki položaj sjedenja, čvrst izgled, vozne mogućnosti i novi oblik upotrebe. Zahvaljujući kupcima, Range Rover nije postao luksuzno terensko vozilo, već statusni simbol s opcijom da se koristi van terena.
Još uvijek voljena
I tako je sam Range Rover definirao sadržaj i veličinu svoje ciljne skupine. Zamišljeni i napravljeni od vrsnih konstruktora, a prihvatili su ih različiti i širi kupci od očekivanih. Jer mnogi su luksuzni vozači limuzina ili karavana bili na tržištu za ovu SUV od 100 ”. Postao je primjer mnogim proizvođačima, koji su, usput rečeno, samo godinama kasnije dali koncept Range Roveru, tačnije: principima luksuznog SUV-a. A danas i graditelji od toga ubiru puno koristi. I to nije najmanje važno od strane proizvođača modela Land Rover i Range Rover. Također, jer se originalni Range Rover i dalje smatra inovativnom stilskom ikonom svog vremena.
Divan automobil, svi zavoji dobro uređeni i voženi pažljivo, doći ćete do mjesta koja su za takav automobil nemoguća. Pamti sjećanja na jedan od najimpresivnijih automobila ikad napravljenih.