VW Polo

Volkswagen Polo razvio se u omiljeno mnoštvo nakon rođenja 1975. godine. Polo se pozicionirao kao jeftiniji brat Audija 50, ali ubrzo se pokazalo da ga nadmašuje u popularnosti. Prva serija Polo prodala se dobro i postavila je temelj za trenutni Polo uspjeh.

Spartanski Audi 50

Volkswagen je Polo razvio zajedno s Audijem; Audi 50 lansiran je sedam mjeseci prije VW Pola. Kompaktni pogon na prednje kotače Volkswagen uslijedio je u svibnju 1975. Ne samo da je dovršen program isporuke Audija 50 prema dolje. Polo je također imao zadatak apsorbirati snažno urušavajući prodaju (uštede) Beetle-a.

Godine 1975., cijenjeni VW zračnim hlađenjem VW je samo imao ulogu ulaznog modela unutar Wolfsburger raspona. VW Polo je manje ili više imao tu funkciju prilikom debitiranja. Bio je manje luksuzan od Audija 50. U standardnoj izvedbi izgledao je gotovo spartanski. Oprema ulaznog nivoa VW Polo N bila je minimalna. Nasloni za glavu, grijanje stražnjeg stakla, tepih, dvostrano prozračivanje / grijanje i halogena prednja svjetla bili su dostupni samo uz dodatnu cijenu. Nedostajala je brava na vratima; morali ste zatvoriti prava vrata iznutra: stvari koje se danas teško mogu zamisliti.

Luksuzni impuls ka zrelosti

Prvi VW Polo bio je - u osnovnoj opremi - posebno minimalistička verzija Audija 50. Inačica "L", pokrenuta u isto vrijeme, bila je bolja i punopravnija alternativa, što je doprinijelo da Polo postane luksuzniji Audijev brat u smislu prodaje. izmišljeni. 50-e je također pretrpio puno veći Golf, koji se cjenovno natjecao s malim Audijem. Uz to, marka iz Ingolstadta dobila je ulogu u drugoj polovici 50-ih, u kojoj su uglavnom počeli graditi veće i luksuznije automobile. Stoga je Audi 1978 XNUMX. godine nestao sa scene. Polo je sada definitivno bio na svojim nogama. Nastavio je postojati kao neovisni model.

Proširenje unutar raspona isporuke

U međuvremenu se program isporuke VW Pola već proširio. To se odnosilo i na raspon motora. U početku je u izvedbama Pola bio dostupan samo 40-postotni izvor snage 895 ccm. Od kolovoza 1976. tome se pridružio motor od 1.093 kubika iz Audija 50. Svi Polovi s većim motorom dobili su barem dodatak "S" na vratima prtljažnika.

Za modelnu godinu 1978, top model - VW Polo GLS - ušao je, kao uvod u tadašnje oproštaj od Audijevog 50. Dostupan je s gore spomenutim motorom od 1.093 kubika, koji je stvorio 50 KS. Luksuzni Polo mogao bi biti opremljen i većim snažnim motorom od 44 kW, s zapremine od 1.272 ccm. Za VW standarde GLS je bio bogato opremljen, sudeći po postavljanju električnog sata, naslona za glavu, brisača vjetrobrana na stražnjem prozoru, osvjetljenja pepeljara i ručica za grijanje, termometra za hlađenje vode i pokrivenog upravljača. Također je primio mnoge stvari koje su bile dio standardne opreme ostalih verzija.

facelift

VW Polo 1 izmijenili su 1979. godine proizvođači. Dobila je nove veće plastične odbojnike, drugačiju nadzornu ploču i modificiranu, glomaznije rešetke. Stavke kao što su poboljšani sustav grijanja i električni sustav brisanja / pranja također su dodani Polo. Važna mjera protiv hrđe iz prve četiri godine odnosila se na drugačiji način lijepljenja krova.

Program isporuke VW Pola dopunio je i sportski brat: GT, koji je bio opremljen s 44 kW motorom koji je također pronašao svoj put u luksuznog brata GLS. Modeli poput Formel E (ekonomičan) i LX (akcijski model) također su se pojavili u kasnim danima (1980. i 1981.) izmijenjene prve serije. Polo sazrio faceliftom pomalo je nedostajao šarm prve serije modela. Ipak, modificirani i strukturno poboljšani VW Polo trajao je do studenog 1981., nakon čega ga je zamijenila druga serija.

Još uvijek uspješan
Polo, prvotno pozicioniran kao štedljiv brat Audija 50, prerastao je u uspješan broj u svojih šest godina proizvodnje. Otprilike 700.000 kopije pronašle su put do kupca. Može se neopozivo nazvati temeljom za uspjeh današnjeg Pola.