Djeluje li prigušnica?
Prije nekoliko dana bio sam s dobrim prijateljem koji ima MG B. Automobil su njegov sin i on potpuno demontirali i restaurirali 1996. godine. Od tada ga puno vozi, a rijetko ima problema. Auto savršeno kreće. Samo zimi treba malo više truda za početak.
Ako na cestama nema salamure, automobil se već gasi i godišnje se pređe oko 8000 kilometara. To pokazuje da a MGizuzetno je pouzdano prijevozno sredstvo, pod uvjetom da se pravilno održava. Godinama se vozio s originalnim američkim motorom povezanim s četverostupanjskim mjenjačem. Taj motor još nije bio pripremljen za bezolovni benzin. U jednom je trenutku odlučio koristiti jedan motor to je bilo prikladno za bezolovni benzin. Budući da je uklonjen i mjenjač, odlučeno je da se odmah instalira drugi prijenosnik. Jedan s električnim pretvaračem. Prostor za motor također je u potpunosti prebojan i dodana su još dva Rasplinjači montiran. Doduše i od brenda SU ali tipa HS4. Prije toga automobil je bio opremljen tzv HIF rasplinjači. Razlika je, između ostalog, u operaciji prigušivanja. HIF ima zaseban mehanizam prigušivača koji rijetko odbija. Ali s verzijom HS4, kabel prigušnice upravlja mlaznicama. Kad se kabel pravilno namjesti, mlaznice će se povući prema dolje dajući bogatiju smjesu. Ali ako se mehanizam na osovini koji kontrolira oba rasplinjača pomakne ili pogrešno prilagodi, mlaz se nikada neće povući prema dolje. Tada može proći jako puno vremena da se automobil pokrene u hladnim uvjetima. Stoga provjerite pokreće li se mlaz dovoljno kad kabel prigušnice je izvučen. Ako je potrebno, kabel prilagodite drugačije.
Fotografija i tekst Jacques van den Bergh