Očito postoje vozači Austin-Healey Spritea i MG Midgeta koji redovito moraju tražiti hlađenje sa strane jer benzin počinje isparavati u plovnim komorama SU karburatora ili u dovodu. To se zove na engleskom blokiranje pare.
Tada se motor zaustavlja, hauba se mora otvoriti kako bi se dodatno hladilo. Jedan od naših čitatelja ima rješenje za to. Postavio je prekidač u ožičenje na benzinska pumpa. U trenutku kad pomisli da će stvari krenuti po zlu, on isključuje benzinsku pumpu. Uz to, ploveće komore. Kad se motor gotovo isključi, ponovno uključuje pumpu. Zatim dobije hladni (er) benzin i to je to blokiranje pare problem riješen ... Sad smo u protekla četiri desetljeća doživjeli puno kilometara i "uživanje" u gužvi u MG Midgetu (a također i Austin-Healey Sprite), ali nikada nismo imali toliko peh. Pa nam se čini da bi možda bilo razumnije prvo saznati zašto blokiranje pare javlja se. Možda ste zaboravili toplinski štit između usisnog i ispušnog razvodnika? Je li još uvijek prisutan materijal otporan na toplinu, je li dovodna cijev preblizu ispušnom razvodniku?
