Peugeot 204. Stabilan francuski faktor.

U proljeće 1965. Peugeot je iznenadio svijet kada je predstavio Peugeot 204. Kompaktna srednja klasa zaokružuje Sochauxov niz. 204 koji je dizajnirao Pininfarina pokazao se kao faktor uspjeha od samog početka, koji se na kraju dobro prodavao jedanaest godina. Progresivnost daje 204 dugi i osvježavajući dah. Jer za 1965 koncepti automobil je jednostavno vrlo moderne građevine.

204 je prvi Peugeot koji je od svojih proizvođača dobio pogon na prednje kotače i prednje disk kočnice. Peugeot je također stavio novi motor od 1130 ccm sprijeda, što je 204-u dalo najveću brzinu od oko 140 kilometara na sat. Aluminijski motor - s mokrim oblogama cilindara i gornjom bregastom osovinom - postavljen je poprečno. Pogonski sklop bio je posebno dizajniran. Mjenjač i diferencijal smješteni su točno ispod izvora napajanja. Ova metoda gradnje rezultirala je uštedom prostora. To je putnicima u 204. godini omogućilo da pozdrave prihvatljiv unutarnji prostor.

Dizel
Potkraj 1968. dizelski motor od 1255 ccm postao je dostupan kao opcija za 204 Estate i kombi. U ovom je segmentu Peugeot 204 prvi s dizelskim motorom za osobna vozila. Bilo je izdržljivo, ali sporo. Najveća brzina bila je 125 kilometara na sat. U travnju 1973. motor je povećan na 1357 ccm. S ovim izvorom napajanja, sedan je debitirao u dizelskom vozilu, a dogodio se tek u jesen 1974.

Proširenje i oproštaj
Godine 1966. paleta modela 204 proširena je jedinstveno dizajniranim kupeom i kabrioletom. Opremljeni motorom od 1130 ccm s nešto više snage, dva stila karoserije pažljivo su se probila na određeno tržište za ove tipove karoserije. 1970. ustupili su mjesto 304 Coupéu i kabrioletu, koji su se malo razlikovali od svojih prethodnika, osim prednjeg i većeg motora. Ostali modeli 204 i 1969. godine snažno cijepljeni na modele 204-304 nastavili su koegzistirati.

Malo promjena
204 je tijekom karijere doživio nekoliko promjena. Stražnja konfiguracija (podijeljeni odbojnik, ovalna stražnja svjetla) promijenjena je rano. Prodavaonica satova promijenjena je uoči 1975-ih. 204. godine matirana crna plastična rešetka krenula je prema naprijed i povećana su stražnja svjetla na limuzini. Izvor benzina 1969 također je dobio dvije izmjene. Godine 53. snaga je porasla sa 55 DIN na 1975 DIN. A za 1976. i 1127. godine kapacitet cilindra smanjen je na 59 ccm. Snaga se popela na vrijednost od XNUMX DIN KS.

Pouzdan i stabilan broj uspjeha
204. Bio je to pouzdan, tehnički napredan Peugeot čiji su proizvođači rekli da se ne natječe po cijeni, već po kvaliteti. I učinio je. Dorada, materijali i pouzdanost bili su sasvim u redu s Francuzima. Uz to, na brodu je imao standardnu ​​deliciju za nizozemsko tržište u limuzini: klizni krov. S tom značajkom ili bez nje, 204 je postao stabilan faktor uspjeha Peugeota. 1969., 1970. i 1971. godine stupio je na prvo mjesto u domovini. Francuska je također činila više od 204% prodaje tijekom proizvodnje 70. Tvornicu je napustilo ukupno 1.604.296 jedinica od 204. Limuzina je bila najtraženija verzija s više od milijun prodanih primjeraka. U srpnju 1976., zajedno s prekidom, konačno je stavio točku na priču o uspjehu koja je trajala jedanaest godina.