Bremen Classic Motor Show 2023. Osobnih top 10. "Molim te daj mi ključeve"

To je relativan i nadasve subjektivan pojam. Najljepši, najbolji, najupečatljiviji, najiznenađujući klasik događaja često se određuje osobnim preferencijama. Ili kroz stolarsko oko. Svatko ima svoje razloge za odabir favorita. Ja isto. Prošlog sam vikenda bio u Bremenu i tijekom Classic Motorshowa sastavio sam svojih osobnih deset najboljih.

Sonderschau Biedermann & Brandstifter pokazao je nekoliko sigurnih kandidata za prvih deset rezidenata. Dvoje od njih bili su obitelj. Ford Capri RS 2600 bio je pandan svom skromnom bratu, Capriju s 1.5 V4 motorom koji je također poznat iz (primjerice) nekadašnje 15m. Oba Forda pokazala su svoje linije u prekrasnom stanju. I taj rastegnuti, niski dizajn Caprisa iz prve serije nastavlja šarmirati. Štoviše, Capri konstrukcija nudila je mnogo prostora za beskrajne varijacije. Primjerci u Bremenu to su pokazali čak i više od ostalih parova Biedermann & Brandstifter. Izgledali ste sjajno sa svakim Caprijem, pogotovo uz uvjet da su prekrasni Fordovi prikazani u Bremenu. Primjerci u Bremenu imali su magičnu privlačnost i odmah su završili u mojih top 10.

Sonderschau s dvotaktnim i četverotaktnim motociklima također je bio druga priča. Posjetitelji su tamo naišli na prekrasne dvotaktne i četverotaktne parove. Mnogi klasični motocikli tu su zauzeli omiljenu ulogu, na kraju sam smatrao da je Suzuki 750 GT najimpresivniji motocikl u smislu dvotaktnog i četverotaktnog motocikla. “Water Buffalo” je bio prvi motocikl s vodeno hlađenim (dvotaktnim) izvorom snage, koji je svoj kapacitet dijelio na tri cilindra i bio dobar za najveću brzinu od 180 kilometara na sat.

Što se mene tiče, najljepše dizajnirani motocikl Sonderschaua bio je Moto Guzzi Astore, oblikovno tehnički pametan komad izrade u klasi od 500 cc. Sa svojim velikim izvorom snage i prekrasnim dizajnom, simbolizirao je motorizirano putovanje nacija. Treći motor koji se istaknuo već se pojavio u Bremerovim prednajavama: redovito osvajane nagrade Triumph T120 Tiger iz 1948., potpuno prilagođeni klasični motocikl, i istinski dragulj unutar Classic Custom Motorcycle Loungea.

Natrag na automobile. U sjeni poznatih tema iznenada sam naišao na prekrasnu zelenu Alfa Romeo Giulia 1300 Super, za mene još uvijek tehnička i kozmetička diva među klasicima. Više od šezdeset godina nakon predstavljanja, nije izgubio ništa od svoje zelene privlačnosti Alfa u Bremenu je bio poželjan dokaz za to. Bilo je i puno toga lijepog na štandu Robert Wagner Classic i Sportscars. Pagodes su se natjecali za mjesto među prvih 10, ali potpuno restaurirani Austin Mini 'Cooper' Countryman isticao se na Wagnerovom štandu. Još se moglo namirisati koliko je montirano jasenovo drvo, da tako kažemo, svježe, a prilagođene specifikacije (motor Cooper S od 1275 ccm) daju ovom prekrasnom klasiku još više zalogaja.

Na štandu CC-Cars iz Danske vidio sam Datsun 240 Z, koji se jedini natjecao sa svim Porscheima prisutnima u Bremenu. No, nije samo njegova usamljena pojava ono što je Japancu donijelo mjesto među prvih deset favorita. Njegova delikatna tehnika, raspored i izgled znače da sam uvijek smatrao da je ovaj sportski Datsun ljepši i bolji od klasičnog Porschea 911. Još se više uvlači pod kožu, to je također stvar osjećaja.

Brojač sada stoji na osam. Ali koji klasični automobili ili motocikli dovršavaju prvih deset? To je teško. Zeleni Jaguar XJC, BMW 2002 Turbo, Lloyd 'Scheunenfund', VW Typ 3 Variant na štandu Crvene liste svakodnevnih automobila svakako su bili kandidati. To se također odnosi i na prekrasni Audi 100 Coupé S u hali 6. Ili što je s Moto Morini Corsarino i predratnim automobilom BMW Wartburg? Svi oni samo zaostaju za prvih deset, iako posljednja dva spomenuta klasika svakako zaslužuju poseban spomen, baš kao i BMW 2002 Turbo.

Broj devet na listi je restomod. Lada 1200 RS3 quattro u izradi bila je vrlo posebna. Heemann već nekoliko godina Ladu pretvara u restomod s RS3 tehnologijom. To znači: produženje i proširenje karoserije, koja je također potpuno modificirana ispod kože za postavljanje motora 2.5 TFSI i quattro pogona. Izuzetno originalan projekt, koji je na našoj Facebook stranici dobio više lajkova od objave u koju smo ga uvrstili. U svemu pokazuje beskrajne mogućnosti da na sebi svojstven način nadogradi klasiku, a povijesnom liku da novi i iznenađujući zamah.

Malo dalje - na štandu TÜV Nord - bio je broj deset iz pregleda, a ovaj je klasik postao moj favorit. Uistinu zadivljujući Austin 1300 GT (Flame Red s crnim vinilnim krovom) privukao je pažnju. Crveni 1300 GT bio je prilično kasno predstavljen i luksuzno / sportski opremljen ADO 16 (izrađen kao Morris i Austin), s prekrasnom unutrašnjosti. Također je imao motor od 70 DIN KS od 1275 cc (veća glava cilindra s 11 vijaka, oštrija bregasta osovina, klipovi visoke kompresije, ojačane klipnjače) i bio je vrlo ukusna i sportska alternativa u svoje vrijeme. Od svih objavljenih varijanti ADO16 nalazim onu ​​predstavljenu u listopadu 1969 Austin i Morris 1300GT modeli najskladnije. Osim toga, demonstrirali su rok trajanja serije modela ADO16, koja već postoji više od sedam godina. Primjerak u Bremenu ušao je pod kožu i osvojio svojim uglavnom originalnim stanjem, ravnotežom kompaktnog dizajna i trenutnom rijetkošću. Austin je u punom sjaju pokazao zašto ADO16 postaje sve traženiji klasik. Zauzeo je prvo mjesto u Bremenu za mene. Molim te daj mi ključeve.

Izvješće o sajmu Bremen Classic Motorshow 2023. možete pronaći ovdje ovdje.