Loša sreća - kolumna

Zastarjelo je, ali gotovo uvijek zastanem pred ljudima (M/Ž ili što već) sa lošom srećom. Osim iznajmljenih vitezova i princeza. Budući da imaju jamstvo strukturne mobilnosti.

Nakon zavoja netko je izašao iz čučnja, okrenuo se prema meni i silom podigao ruku. "Stop!" Pa, procijenio sam da je vjerojatnost da stari BMW boxer bude motocikl na leasing prilično niska. Pored nesretne djevojke nervozno sam upitao: "Panne?" Gospođa me upitno pogledala. “Slom? Kao u "lonci i tave?" Nije bila poslovična plavuša, ali se činila tehnički hendikepiranom u smislu rječnika. 'Mora da su godine', pretpostavio sam. “Da, a onda natrag u kuhinju. Princeze bi trebale čekati vitezove na bijelim konjima. Ne juriti okolo na starim motociklima.” Nije važno što kažeš, već kako to kažeš.

“Panne, izvorno dolazi iz francuskog. Znači da je automobil ili motocikl pokvaren.” "Kako zanimljivo! Ja sam profesor francuskog! Kako 'panne' dolazi od francuskog?” Gledaj, tako se govori. “To je posuđenica iz Francuza, što znači 'prisilno kašnjenje zbog kvara motora' i prvi put je zabilježeno 1910. godine. Veza je napravljena na ono što su Francuzi mislili da je zvuk puhanja: 'Pan!!!'

"Lijepo!" sijao je nasukani motor. A 'motarde' je francuska verzija američkog 'biker babe', ali više biker a manje babe. "Ali zašto je stao?"
R45 je izgledao uredno. “Ima li u njemu benzina? Jesu li slavine za gorivo otvorene?” To se potvrdilo i kimanjem glave. "Je li iznenada stao?" “Ne, usporavao je. I smrdio je.”

S uključenim paljenjem, mali BMW je dobro krenuo. I nastavio je raditi glatko pri nultom opterećenju. A za R45 je i on lijepo reagirao na gas. Dotaknuo sam jiffy, provjerio je li upaljena lampa slobodnog položaja. U talijanskom klasiku, jesu li indikatorske lampice upaljene ili ne često znače malo ili ništa. Ali u BMW-u svoj posao shvaćaju ozbiljno. Guranje stvari naprijed-natrag bilo je teško. Prilikom guranja naprijed, boksač je išao prvi u opruge. Kleknuo sam znatno manje glatko nego kad je izašla iz čučnja. Starost i naslijeđe nekoliko neurednih sjaha.

Kočioni disk je još bio topao, ali je očito bio mnogo topliji. Jasno: prednja kočnica je zapela. "Nije li ta stvar već neko vrijeme jahala?" “Ja sam ga naslijedio. Ali još nije imao vozačku dozvolu. Svake godine na godišnjicu smrti moje djevojke malo sam vozio. I dobro je prošao. Ali sada imam svoju vozačku dozvolu. I ovo je moja prva prava vožnja.”

Mirno sam pogledao novopečenog motociklista. “Za tako stari motocikl nova vozačka dozvola je vrlo opasna. Bit će to psihološki”, rekao sam. „Nijedan magarac ne bi smatrao da je to istina. Mislim da muškarci i motocikli nemaju ni psihu!” To je bila točka. Barem kada je riječ o muškarcima prije 1960. godine. Za sjedenje koriste samo svoju meku stranu.

"U pravu si. Prednja kočnica je zaglavljena. To je obično zakašnjelo održavanje.” Bradavica na pandži se baš lijepo odvojila. Iscurilo je nekoliko turobnih kapi povučene kočione tekućine. Prednji se kotač ponovno slobodno okrenuo. “Vozite se kući mirno. Nemojte koristiti prednju kočnicu i dogovorite sastanak s lokalnom trgovinom motocikala. Ne kod službenog zastupnika BMW-a, jer tamo otplaćujete 100 eura po satu bez PDV-a.” Poruka je bila jasna. A motociklist, koji je opet pokretljiv, zablistao je: "Mislim da ću stvarno uživati ​​u vožnji motocikla!"

Pročitajte također:
- Jezero stupovi
- Još priča o klasični motori