Kad smo već kod pouzdanosti:
Zbog BX strasti jednog od naših slobodnjaka, ponekad se zavuče poruka o 'posljednjem stvarnom CitroënS' u odjeljku vijesti.
I dok je vrijeme iza nas kad se o rođendanima pričalo koliko su te stvari bile loše, BX-ovi i dalje ostaju ispod Ferrarija i Bugattisa u pogledu interesa i razine cijena.
Zbog toga dijelimo ovu fotografiju BX-a na Dirkslandse Citroën stručnjak Hesselink želio bi podijeliti s vama:
Na šanku gotovo šest tona
Tamo se prodaje ovaj BX s solidnim turbo dizelom. Sa samo 570.000 240.000 km na satu. Na prodaju je i bijeli GTI automat s XNUMX XNUMX na šanku.
Uz to se tako hrabar Francuz još uvijek može staviti na listu 'Mercedes Diesel i Volvo 24' za sitne novce.
Nije li to simpatično?
Od 1984. imam 4 3x 1,9 diesel i 1x 1,9 Happy na benzin.
Nikad nisam imao problema, vozio sam 60.000 km godišnje.
Mislio sam da na BX-u postoji puno manjih stvari koje bi se mogle pokvariti. Moj otac je imao dva, oba 1.9 dizela. U to vrijeme vrlo luksuzni, udobni, ekonomični i kompletni automobili. Moj je otac često imao neispravne kontrole prozora i jednom slomljenu pumpu za gorivo, zbog čega je motor podivljao. To je bilo opasno, ali ta pumpa dolazi od Boscha. Dakle, pitanje je radite li to Citroën može naplatiti.
Također smatram da je mala težina posebna. BX-ovi koje sada vidite u prodaji obično imaju znatnu kilometražu. Pogotovo 1.4 benzinski motor mora biti jak.
BX mi je vjerno služio petnaest godina. Super lijep BX 1.4 Deauville iz 1992. godine
Nažalost, ozbiljna nesreća prekinula je vezu. To je ušlo u novine. Radije bih ga imao!