"Glasne cijevi spašavaju živote"
To je bio svojevrsni vik iz Harleyjevih jahača iz prošlosti. Ideja za spašavanje života bila je simpatična, ali "otvoreni ispušni plinovi" uglavnom su bile stvari koje su barem dale prijedlog snage i brzine. Za udisanje motora važno je da što više svježe smjese može ući i ispušni plinovi mogu izaći što je brže moguće. A s puno proračuna, sve se može odrediti između idealne duljine usisne staze pri nominalnoj brzini i koordinirane duljine zavoja ispuha, konusa i opruge te promjera prigušivača ispušnih plinova.
U doba mnogo klasičnijih klasika, na ispušnoj se strani moglo steći dosta profita. Zauzimanje mlaznice moralo se prilagoditi tome, ali ipak.
Savršena tvornica
Kad su Honda CB 750 i Kawa 900 došli na tržište, „otvoreno razmišljanje o ispuhu“ ponovo je udarilo. Otvoreni otvori četiri u jednom nisu mogli nositi. A kad je Das Motorrad testirao čitav niz njih, postojao je jedan sustav s čak 14 KS…. manje zatim isporučio originalni set ispuha. To je bilo vrijeme kada su japanski inženjeri pokazali da su u potpunosti svjesni trika: puna snaga s prihvatljivim zvukom.
U međuvremenu, trenutni testovi u stranim časopisima pokazuju da se na standardnim motociklima ne može postići ništa ili ništa kad se montira drugačiji ispušni sustav.
Puno buke
Nedavni pokušaj objesiti skup dugih megatonskih prigušivača ispod trideset 1991 ccm 750. nije bio uspjeh iz drugog razloga. Jednom su, pod Trident T150, zvučali prelijepo. Taj se T150 okretao oko 6.000 10.000 okr / min. Hinckleyjev trident mogao bi se pogoditi pri 80+ okr / min. A onda nekoliko Megatona zvuči poput motornih pila koje ispunjavaju smrznutu brtvu. Budući da ste na svom motociklu, ne čujete sam zvuk ispušnih plinova ako vozite brže od - recimo - XNUMX km / h .. A otvoreni vozači mogu se osjećati blagoslovljeno zbog toga. Shvaćate što radite sa svijetom tek kad ste uhvatili Westerscheldetunnel na takvoj mašini za slobodno disanje.
Prigušeni zvuk blizanca s "malim okretajem" subjektivno se doživljava kao manje neugodan od cviljenja četverocilindraša koji radi najvećom brzinom. A činjenica da se mala djeca u današnje vrijeme već skrivaju iza majčine dizajnerske odjeće s rukama na ušima kad prolaze potpuno novi BMW ili Honda? To je rezultat roditeljskog nabora koji traje već nekoliko generacija.
To je razmatranje i može biti otvarač očiju: pazite da izađete iza vlastitog motocikla. Gledajte i slušajte. I uživajte.
