Uređenje okoliša
Richard van Hout više voli vidjeti sunce kako sja, jer tada autentični Limonengrün njegove Opel Ascone B iz 1976. prekrasno svijetli. Teško može zamisliti da je jednom odlučio promijeniti boju 'B' u plavu s prugama, iako je ta kombinacija zauvijek zabilježena u AMK-u iz listopada 2010. Stanovnik Veldhovena ponovno je napravio prethodnu restauraciju i tako dodijelio automobilu drugi metamorfoza.
Tekst: Aart van der Haagen • Fotografija: Aart van der Haagen, Richard van Hout
Svaka faza života ima svoj utjecaj na osobu i dovodi do izbora koji se ponekad pokažu privremenim. Govorimo o trenirci kojom je Opel Ascona B bila opremljena između otprilike 2008. i 2010. godine. Tamnoplava površina sa srebrnim Cobra prugama na vodoravnim dijelovima i prugama na bokovima, odvodnik na stražnjem staklu i sportski ukrasi u obliku aluminijskih naplataka iz devedesetih i spojler prtljažnika iz… Citroën XM. Van Houtu se cijela stvar jako svidjela, ali njegovoj drugoj polovici manje. No, pravi poticaj za tu sljedeću metamorfozu bio je komentar procjenitelja. “Vidio je dvije sitne mrlje hrđe na haubi. Poznavajući me, rekao je: 'Jesi li siguran da ćeš se time uskoro pozabaviti?' Pa, doista. Sve je stalo u vrijeme korone.”
400 tkanina
Posve razumljivo, ali kad je Van Hout krenuo, dobro je izdržao. Kao profesionalni serviser kvarova, s ljubavlju se posvetio šasiji i limu koji nije zahtijevao pretjeranu pažnju. Jedno je bilo sigurno: izvorna metalik boja Limonengrün vratit će se na Opel Asconu B iz 1976. Zeleni sloj također uključuje moćni dvodijelni prednji spojler, koji je za Asconu Sport dizajnirala poznata tvrtka Irmscher. Kao da to nije dovoljna prijetnja od strane Ascone, Van Hout je dizajnirao i izradio nosače od nehrđajućeg čelika za pričvršćivanje četiri Hella reflektora: točkasti reflektori gore, široki snopovi dolje. Na svojim 15-inčnim ATS Cup kotačima, Opel Ascona B u potpunosti odiše atmosferom kasnih sedamdesetih. Van Hout je interijer ukrasio informativnijim SR instrumentima, koji čine lijepu sliku u kombinaciji s upravljačem ove sportske verzije i lijepom garniturom Recaro sportskih sjedala. “Već su bili tamo, ali ja sam dao ponovno prekriti unutarnje dijelove takozvanom '400 tkaninom'.”
Skoro pa šteta
Zašto biste motor koji isporučuje četrnaest bara kompresije na svim cilindrima otvorili za remont? Dobro, ostavi ga zatvorenog. “Obnovljeni su ili osvježeni susjedni dijelovi, poput alternatora, elektropokretača i vodene pumpe. Morao sam zamijeniti spremnik goriva u cijelosti, jer zbog mrvljenja nekada nanesenog gel premaza s njim više nije bilo moguće učiniti ništa.” Iako je Van Hout već lijepo namjestio blok, JClassics je uspio istisnuti i zadnji dio snage ugradnjom nešto manjih mlaznica u karburator. Inače, dupli Weber dolazi iz Opela 1900 GT. “Kupio sam ga u kompletu sa Steinmetzovom usisnom granom i Mangoletskim mehanizmom za pričvršćivanje sajle za gas. Ispušna grana više ne odgovara ovom rasplinjaču, pa je sada opremljen dvolitrenim ubrizgavanjem.” Opel Ascona B ispušta paru kroz Simonsov ispuh grupe A. Može isporučiti svojih punih 91,4 KS (umjesto originalnih 75 KS!). Na sastancima je gotovo šteta ne pokazati motorni prostor, sa zeleno obojanim poklopcem ventila koji privlači pažnju. Limonengrün, naravno.
Cijeli članak, uključujući fotografije restauracije, možete pronaći u listopadskom broju časopisa Auto Motor Klassiek. Trenutno je u trgovinama.
Šteta sipati benzin u opela!Bilo je i nikad neće uspjeti.
Dobro napravljeno. Nadam se da ćemo se jednog dana vidjeti na sastancima u SAD-u u Sonu!
To je prekrasan rad koji je tamo isporučen. Pozdravi! S više od 90 KS možete impresionirati. Dobro napravljeno!