E
i neznatan dio naših klasika i mladih timera nadograđen je (nešto) širim gumama, nešto većim naplatcima. Moguće za žaljenje odstupanje od De Originalnosti, ali razumljivo.
Napokon, i oko nešto želi, a mnogi kotači Original Classic izgledaju poput tanjurića za juhu koji stoje na boku u prevelikom porculanskom ormariću. A onda je centimetar širi i centimetar veći lijepa opcija, zar ne?
Sva ta dodatna guma pruža dodatno prianjanje. To se čini vrlo sigurno, ali može biti i stresno. Pogotovo pri okretanju upravljača s mjesta.
Ali zar za to nemamo servo upravljač?
Da. Ali ponekad servo upravljač nije dovoljno mišićav da bi odvojio sve one dodatne kvadratne centimetre gume i tada hidraulični sustav dobije herniju. Osim toga, to je obično prsten za lagano kuhanje, ali ponekad i crijevo koje se pukne.
I zato što je servo upravljač često u istom krvotoku kao i kočnice ...
Prekrasne felge i gume ne moraju se odmah ukloniti. Bijedu možete jako smanjiti samo upravljanjem kada se automobil - bez obzira na to koliko polako - kotrlja.
I samo dodatno pripazite na razinu tekućine. Uvijek osigurajte litru ispravne hidraulične tekućine jer obični ATF nije dopušten u svakom sustavu i uživajte u svojoj klasici onako kako vam se najviše sviđa.
