Svako malo primijetite da imate puno labavih nota. To su odvojeni komentari. Poruke čitatelja ili stvari s Facebooka, društvenog medija za starije osobe.
Olafs foto preobrazbe
Uslijedila je reakcija donekle osvježene stare fotografije. Fotografija je omladinska fotografija koja se nekad prikazivala u AMK-u, a dostupna je i u verziji 2.0 Olafa Boka, motociklista, računara i foto geeka. Olaf ne može samo osvježiti klasične crno-bijele fotografije, već ih može i digitalno obnoviti. Olaf to čini iz zabave i uz međusobno dogovoreno, gotovo simbolično plaćanje. Ne znamo da li njegov internetski tečaj za Photoshop još uvijek traje. Olaf (Media ann) može se doći putem Feestboeka
Talijanska upozorenja
'Mali' Guzziji i dalje su vrlo podcijenjeni. To su strojevi s nekim pravim talijanskim idiosinkrazijama. Zračni filtar teško se može zamijeniti. Kod mnogih vrsta jiffy ima ugrađeno jamstvo. Ventilacijski otvor mjenjača odiše masnoćom na vrhu bloka ... Takve stvari. Svi se oni mogu riješiti. Ali mnogi od ovih V-blizanaca imaju Motoplat paljenje. Gotovo su savršeni. Samo su donekle osjetljivi na toplinu, hladnoću, vibracije i vodu. Oni također više nisu dostupni. Mali Guzzis s neispravnim paljenjem stoga također ne bi trebali koštati. Jer najbolja zamjena za slomljeni Motoplat je ona za Silent Hektik. A to nije jeftino rješenje. Također je lijepo znati: Guzzi ne isporučuje premale ležajeve radilice. Slomljeni ležaj radilice je dakle kraj bloka. Dobre, rabljene radilice rjeđe su od lažnih zuba kod zlatnih ribica.
Poredak po broju
Za stvarno rane Japance sigurno još uvijek ima puno rabljenih stvari na prodaju iz država (E-bay). No, Honda je, na primjer, u svojim ranim danima, kažu do i uključujući rane CB750-e, napravila poprilično malo 'privremenih promjena u proizvodnji. A onda može biti samo da blok cilindara iz država dobro stoji, ali da postoji samo 5 mm razlike gdje bi ulje iz bloka trebalo ući u cilindar. Dijelove za klasični japanski možete kupiti s originalima za usporedbu, pored ili prema broju okvira i godini proizvodnje.
Trenutna nostalgija
Klasični ruski motocikli više nisu podsmijeh tjedna. Prošli su kultnu pozornicu i cijenjeni su zbog onoga što jesu. Uz to, cijene nisu porasle do enormnih visina, ali dani kada ste imali M72, Ural ili Dnepr za 1.000 eura su prošli. U međuvremenu, (nedavni) entuzijasti ozbiljno se odlučuju za 'original' s modelima M72 iz istog doba Harleysovih "Osloboditelja". Iznad toga, nastavlja vladati karakteristična otvorenost. Primjerice, iz čisto nostalgičnih razloga, lako možete zamijeniti gornji ventil bloka od 1986 ccm od 650 KS od 36 ks sa bočnim ventilom od 23 ks od 750 ccm, tridesetak godina starijim. Jednostavno pristaje jedan na jedan, zvuči sjajno, izgleda fantastično i dovoljno je brz da bude ispred svake gužve u prometu.
Nepravilna uporaba
U svijetu 2CV - Ružne patke, originalnost je trenutno adut. Vlasnici su malo fleksibilniji u koži od klasičnih BMW motocikala, ali svejedno. Otrcani automobili također su postali neprocjenjivi. Međutim, još uvijek postoje slobodni duhovi koji ažuriraju svoje patke. Na primjer - u Engleskoj naravno - možete kupiti garniture za masažu BMW-ovih boksera s četiri ventila ispod poklopca Ducks. Mislimo da je to nestašno zabavan koncept.
Učini nešto povodom toga ove zime ...
Naši klasici često imaju više od patine. Oni imaju prošlost. Možete to poštivati, ali ponekad je korisno nešto poduzeti po tom pitanju. Na ovaj način redovito nailazite na ožičenje koje više nije onako kako su zamislili u tvornici. Ali: slučaj se nastavlja. A premosnice ne djeluju dobro samo u području srca. Ali svi ti utikači i stvari izvor su potencijalnih problema. A mjerenje takvog smeća može vas učiniti ludima (bijesnima). Talentirani ljudi strpljenjem mogu sami izraditi potpuno novu žičanu traku. Ali obično se oni neuredni, ali korisni dijelovi ipak mogu naručiti. Ideja za ovu zimu možda?
Prskanje ...
Jesu li stvari profesionalno prskane? To košta. Srećom, nemaju svi klasični lakovi poput R90S-a ili 'bombona' sedamdesetih. Tada možete započeti s "konzervom zvečke", raspršivačem. S Akcijom već imate tako lijepe stvari za nekoliko eura po autobusu. Ali prskanje zahtijeva puno posla. Na primjer, neke se vrste lakova međusobno 'grizu'. Tada legnete vrlo zadovoljni i probudite se sljedeći dan. I oh da: toplinski otporan lak Action je otporan na toplinu, ali nije vodootporan. Primijetili smo to na nizu ispušnih zavoja. Ali možda nismo pravilno pročitali priručnik, po čemu smo mi muškarci poznati.
Ha, Dnepr za 1000 eura u to je vrijeme bio jednostavno skup. Moj prvi Dnepr s prikolicom koštao je 420 guldena i za taj novac također je bio lijepo isporučen kući iz Poljske. Doduše. stvar je imala samo dva stupnja prijenosa, tri i četiri, ali uz kreativnu upotrebu kvačila to nije bilo ništa manje. Dubinsko ulaganje od 40 guldena i vožnja do Frieslanda dali su mi drugu kantu. Sat vremena prtljanja i stvar je ponovno funkcionirala onako kako je zamišljena.
I to s pravom! Dođite tamo s njemačkim ili japanskim šestocilindrašem 🙂 Čvrsto u garažu. Ural ponovno traži ljubav i pažnju ... Dobra stvar
Spremnici Action ili privatne marke Karwei itd. Sasvim su razumni.
Ali da budem iskren, mislim da Motip daje bolji rezultat od jeftinijih.
Da, koštaju puno više.
Ali pokrijte malo bolje u 1 "zamahu", tako da je često više bojila umjesto više "nosača".
Lakše je staviti lijepi pokrivni sloj boje.
Pogotovo je bijela i crvena često u jeftinijoj verziji teško dobiti dovoljno pokrivajući sloj.
I savjet: zadržite kapu s brojem boje.
Ako imate još jedno oštećenje ili dio koji mora biti u istoj boji, na kapici se često nalazi naljepnica s imenom, brojem boje, brojem članka itd.
Dobar savjet! Hvala