De Veteraan ima mali, ali poseban muzej u frizijskom Metslawieru. Vlasniku je važno da njegova kolekcija ima puno varijacija, bilo da se tiče klasičnih motocikala, mopeda ili automobila. Oldtimer u dvorištu De Veteraana stvarno privlači pažnju. Privlači pozornost turističke biciklističke prošlosti koja voli spontano posjetiti.
Napisao: Dirk de Jong
Trenutno je to Morris Ten iz 1948. godine, automobil kojem vrijeme nije prošlo nezapaženo. U miru i tišini, svladani hrđom, 72-godišnjak nastavlja s privlačnošću.
Poseban nalaz
Nije da je poznata povijest ovog Engleza, ali u automobilu su pronađene dvije posebne reklame uvoznika JJ iz 1949. godine. Miller iz Amersfoorta. Poseban nalaz.
Tekst (na lijepom jeziku) ove promocije je sljedeći:.
Kao da je bilo 100.000 XNUMX za čovjeka kojem je dodijeljen Morris. Morris engleski automobil klase sinonim za pouzdanost i ekonomičnost. Osam i deset pripadaju klasi malih automobila. Ali u privlačnosti, finišu i izvedbi - zasigurno za profesiju i tvrtku i u tim vremenima tim više - daleko su draži od mnogih težih vrsta.
Vrijedan, također vrijedan cijene
Završna obrada Morris čini ovaj poznati britanski proizvod automobila gracioznim automobilom. Znalci govore o super-klasi u svom iskustvu pouzdanosti, ekonomičnosti i gotovo neuništivog materijala. Promatrajte automobile Morris na cesti dok kasnije ne dođete do kupnje.
Jelle van Keimpema (veteran)
Jelle van Keimpema proveo je više od 40 godina za život kao slikar automobila, ali u slobodno vrijeme počinje živjeti u svom muzeju klasičnih automobila. Ono što ga uistinu čini sretnim je kontakt sa svojim prijateljima, posjetiteljima. Mogao bi svojim pričama popuniti subotnji dodatak novina. (Google na veteranskom metslawieru). Osjeća se ugodno u svom hobi životu. U razgovorima o benzinu i nafti. Ili razgovori o poslu općenito ili posebno o vlastitom muzeju hobija. U promotivnom tekstu oglasa savjetovano je promatranje automobila uz cestu. Danas nije lako, u ovoj dobi ih ne vidite često jahati. Ali srećom postoji jedan ispred njegova muzeja. A Jelle je mlad (pedesetih) i još uvijek pun vatre i želi reći sve o svom slobodno dostupnom muzeju.
Volim ove priče i fotografije. Također češće gledam na web stranici theoldmotor, zamišljate sebe u starom filmu, prekrasno. Nastavi AMK!
Umrijet ću ako to nije istina, jer se nekim čitateljima besplatni članci koji izlaze svaki dan čine previše mršavima u ovom slučaju?
Sramota za DH B.
Pozdrav iz YVR-a gdje dim u kalifornijskoj vatri zadržava ljude.
Srećom možete čitati besplatne priče na AMK-u,
Niska.
Pozivanje na uvoznika Molenaara vraća lijepe uspomene. 1962. godine radio sam kao pripravnik HTS-a u tvornici za sklapanje u Amersfoortu i, između ostalog, na pomalo precizan način sastavljao manja tijela s vrlo teškom opremom za točkovno zavarivanje. Nakon toga u Oxfordu i Longbridgeu (Birmingham) napravljena je studija metoda i razvoja vune od konzerve Balanza (1800). Izvrsno iskustvo, ali i očiti znakovi da britanska automobilska industrija ne može preživjeti još dugo; kvalitativno daleko iza onoga što sam prije vidio u DAF-u.
U kojim je područjima DAF poboljšan? Kakav je to bio DAF?
Cjelovita brošura na engleskom:
http://storm.oldcarmanualproject.com/morris/104/1946/01.jpg
http://storm.oldcarmanualproject.com/morris/104/1946/0203.jpg
http://storm.oldcarmanualproject.com/morris/104/1946/0405.jpg
http://storm.oldcarmanualproject.com/morris/104/1946/0607.jpg
http://storm.oldcarmanualproject.com/morris/104/1946/0809.jpg
http://storm.oldcarmanualproject.com/morris/104/1946/1011.jpg
http://storm.oldcarmanualproject.com/morris/104/1946/12.jpg
Hvala, Olav.
Predivno, iskustvo u oglasu i ono iz Jelle. To daje dobru sliku tog vremena i mjesta koja su tada imali automobili. Volim ovakve članke.
Najbolji su kormilari na kopnu.
Ovo je malo tanka priča. Ne očekujem puno u neplaćenoj publikaciji; ali ovaj vam članak doista ništa ne govori.