Održavanje kočnica
Redakcija Guzzi počela je trošiti više benzina i dobivala je sve kraći izlazni put. Zaglavila je kočnica. Guzzi ima zaseban sustav kočenja i ispostavilo se da je krivac desni prednji disk. Razlog zašto je kočnica zaglavila? To je bila unutarnja kontaminacija čeljusti.
Kočne pločice i diskovi
Jednostavno je provjeriti stanje kočionih pločica i diskova. Ako povremeno pogledate između kočionog diska i pločica, vidjet ćete debljinu obloge kočnice. Nikada ne koristite kočione pločice dok obloga ne postane samo tanka. Zamjena na debljini obloge od najmanje 2 milimetra stvarno je ograničenje, a kočni diskovi će se istrošiti jednog dana. Ako kočioni disk ima podignut rub, to je obično tako daleko. Ali mnogi od naših klasika na dva kotača barem još uvijek imaju stražnju bubanj kočnicu. Također zahtijeva pažnju.
Zamjena kočnih papučica (bubanj kočnica)
Prvo se kočne papuče moraju postaviti toliko unatrag da se bubanj kočnice može ukloniti. Moguće je da su vijci za podešavanje na stražnjoj strani sidrene ploče za to. Okretanjem ovih vijaka za podešavanje doći će do pravopisa između kočnih papučica i kočnog bubnja. Postoje i samopodesive kočnice, tako da nećete naći nijedan vijak za podešavanje. Prije uklanjanja kočnog bubnja morat će se resetirati i kabel ručne kočnice. Ako možete ukloniti bubanj, kočne papučice se mogu ukloniti. Učinite to uporedo tako da uvijek postoji još jedan primjer.
Ako je obloga na kočnim papučama i dalje dovoljna, a kočiona tekućina uopće nije postala masna, kočne papučice mogu se brusiti grubim brusnim papirom. Ako je kočna obloga istrošena, morat će se zamijeniti. Provjerite i nepropusnost kočionog cilindra pomičući gumene poklopce za prašinu u stranu. Ako curi tekućina za kočnice, ove cilindre morat će se zamijeniti. Očistite cjelinu i sastavite cjelinu, namještajući kočne papuče / ručnu kočnicu tako da bubanj nastavlja slobodno raditi. Ako su također zamijenjeni kočni cilindri, kočnice će morati biti odzračene. To se postiže pumpanjem pomoću papučice kočnice, držanjem pritiska i odvrtanjem odzračne bradavice, što se ponavlja sve dok u kočionom sustavu više nema zraka. Ili si priuštite Eezy Bleeder. Tada posao možete obaviti sami.
Zamijenite kočione pločice
Čak i ako niste iskusni mehaničar, možete sami zamijeniti kočione pločice. Čeljust često može ostati montirana za ugradnju novih kočionih pločica. Kočni vodovi tada također mogu ostati na svom mjestu. Odvojiti čeljust kočnice od ovjesa ponekad je teško, ali s pravilno postavljenim alatima to bi trebalo raditi. Nakon otpuštanja čeljusti, izvadite kočione pločice iz čeljusti. Slikajte kako su se postavili za ponovno sastavljanje cjeline. Očistite male labave dijelove (pero, pribadače) i stavite ih uredno sa strane kako se ne bi izgubili. Pazite da crijevo kočnice nije uvijeno u uskim zavojima. Najprije ispuhajte kućište komprimiranim zrakom (u nedostatku kompresora: upotrijebite komprimirani zrak iz aerosola akcije).
Radite čisto
Pri udisanju obratite pozornost na ogroman oblak sitne prašine koja se oslobađa, možda koristite čep za usta. Zatim uklonite svu vidljivu nečistoću sredstvom za čišćenje kočnica. Ako je potrebno, očistite tvrdoglavu prljavštinu, na primjer, četkicom za zube. Tada je vrijeme da gurnete kočione klipove natrag u čeljust. Puno su dalje s istrošenim kočionim pločicama nego s novim. nego što je to moguće kod novih, debljih blokova. Tada se nove kočione pločice mogu pričvrstiti na svoje mjesto i pločice će se ponovno uklopiti oko diska. Daljnja demontaža odvija se obrnutim redoslijedom demontaže.
Provjerite jesu li pričvrsni vijci i dalje u dobrom stanju. Zamijenite ih ako sumnjate. Jasno je da ulje ili mast ne smiju doći u kontakt s kočnom oblogom ili diskom. Ako se to dogodi, trebali biste sve temeljito očistiti sredstvom za čišćenje kočnica.
Na svom sustavu kočenja naravno radite na vlastiti rizik.
