Ova reli puška je za prave entuzijaste utrka, za čovjeka koji uživa u brzini i voli nametnuti svoju volju moćnom motoru. A izvor energije u ovom NSU je Backes & Schürgers 1300 cc reli motor! Ovu jarko narančastu lopužu možete pronaći u Bourguignon Classics u Leeuwardenu, koja privlači svačiju pozornost, super sportski automobil koji se ističe. I kako god ga gledali, ovaj NSU 1200 TT ostaje klasa za sebe.
GTI klasa?
Ovaj jedinstveni NSU 1200 TT bio je Golf GTI 60-ih i 70-ih i osvojio je sve na utrkama i relijima. U svakoj utrci TT je prošao dubinski i na mnogo različitih načina. I nemilosrdno je pobjeđivan u utrkama i drugim zahtjevnim natjecanjima. Postali su sportski uspješnici diljem svijeta.
Entuzijazam?
Ramon želi staviti inspiraciju u svoj rad, što možete vidjeti u njegovoj jedinstvenoj kolekciji klasika. U svakom razgovoru o ovim automobilima otvaraju se brane entuzijazma. To je kreativni i konstruktivni instinkt koji je rezultirao otkrićem ove jedinstvene reli puške iz 70-ih, ovog NSU 1200 TT. Povijest pokazuje da je automobil isporučio novi trgovac De Boer u Gorredijku i da su sva 4 vlasnika došla iz Frizije. Nedavno, 2018. godine, narančasti je lupež još uvijek bio aktivan na Tulip Rallyju, 2500 bez problema i uspješnih kilometara na asfaltu.
Kućni tuner iz NSU-a
Obradovat ćemo prave tehničare ovim sažetkom detalja. Tvrtka Spiess razvila je mnoge posebne dijelove za ovaj NSU 1200 TT, a svi se još uvijek mogu pronaći:
- Negativni nagib zbog Spiess zglobova upravljača.
- Prošireni čelični lukovi kotača i zavarena karoserija.
- Podesiva visina vožnje pomoću zavojnice i plinske amortizere Bilstein.
- Zaštitni kavez, školjkasta sjedala s pojasevima u 4 točke.
- Tripmaster rally računalo.
- Parking grijač i dodatno hlađenje na disk kočnicama.
- Odvojen kočioni krug, veći stražnji kočioni cilindri.
- Nitrirana radilica, Spiess bregasta osovina.
- 2 x dupli Webers rasplinjači.
- Skraćeni Spiess usisni razvodnik.
- Programabilno elektroničko paljenje.
- Spiess trkaća spojka i zamašnjak, korito ulja s pregradama za ulje.
- Preveliki klipovi iz B&S.
- Prilagođene čahure cilindra i protočna glava cilindra.
- 4-2-1 ispušni sustav.
- Mjenjač s diferencijalom ograničenog proklizavanja i 1000 TTS CV zglobnim pogonskim vratilima.
Neće vas iznenaditi da NSU 1200 TT može postići maksimalnu brzinu od 658 km na sat s težinom od samo 195 kilograma, što je prava snaga.
Muzejska vrijednost
Ramonova kolekcija ima muzejsku vrijednost, on se i dalje fokusira na posebne klasične automobile u kojima možete vidjeti tehnički razvoj. Sjetite se posebnih Audija i DKW-ova koji krase njegov salon. On ima svoj pogled na klasičnu pojavu, samo usporedite linije klasičnih automobila s prosječnim modernim automobilom. Vlasnik garaže iz Leeuwardena svakodnevno je aktivan u zastupstvu Volkswagena, Seata, Škode, Audija, a također je i kolekcionar - iz hobija - posebnih i ekskluzivnih klasika, a to je okus čiste strasti!
Također možete okusiti strast mjesečno uz pretplatu na Auto Motor Klassiek. Samo pogledajte u retrovizor i uživajte u svim onim prekrasnim youngtimerima, klasicima i oldtimerima na 2 ili 4 kotača. Tražimo znalce, entuzijaste i kolekcionare koji ne mogu prestati pričati o svom posjedu: diviti im se i cijeniti ih je doživljaj za sebe!
NSU 1000 TTS je bio i moj prvi auto, svijetlozeleni s dva dupla webera i prekrasnim GB felgama.
U kasnijoj fazi je isprskan u crnu boju, pravi mali top😎.
Prodano prijatelju!
Oprosti!!!
Jako dobro poznajem ovaj auto, ja sam ga dotjerao i obojio
Postoji NSU muzej Knijpstra u Terwispelu blizu Heerenveena.
Lijepe, i one stege između prtljažnika, za hlađenje bloka. Moj brat je imao 1000 u bež boji. Nostalgičan. Lijep
Blok na kotačima baš kao Simca1000. Prethodnici dosadnog (SUV) dizajna, odnosno bez finesa u dizajnu.
1970-ih sam bio student na IVA u Driebergenu.
Moj kolega iz razreda, Willem Vroomen, došao je iz Limburga i imao je takav NSU.
Tijekom praktične nastave automobil je stavljen na ispitnu klupu za mjerenje snage.
Unatoč ventilatoru, motor se zagrijao i zaustavio se uz snažan prasak.
Willem je sjeo za volan izgledajući vrlo razočarano.
Mislim da je opet remontirao motor.
Moja pokojna braća također su imala jedan takav, što je za njih bio početak noćnih okupljanja u Kempenu '60. Bio je to prethodnik GTI-ja, prava bomba na kotačima
Pa, odrastao sam s tim, u jednom trenutku smo supruga i ja imali Prinza, onda je uslijedio 1000 za oboje, pa 1209 TT Imao sam vatreno crvenu, zapravo ludost odmah prefarbati novi auto u Ferrari crveni, žena ga je držala skromno bijelog, pa prešla na bmw, bijelog više nema, a crvenog još stoji u skladištu, nadam se da ću ga još moći obnoviti, ali nije on jedini u čekaonici stoji
PREKRASAN AUTO, naručio sam jedan takav 1970.! ali moj otac je otkazao i NARUČIO VW BUBU!!
tvoj otac je bio/je lud! zauvijek se svađaju!
Takav narančasti TT dobio sam na poklon od vlasnika garaže, prijatelja mog oca sedamdesetih. Bilo je nešto hrđe na njemu i bio je previše zauzet da to popravi. Morao sam obećati da ga neću voziti po javnim cestama, jer sam 15. imao samo 1975 godina. Potpuno istrošen od mene i mojih prijatelja na zemlji, ovdje na imanju mojih roditelja. Šteta, ali tu priliku iskoristiš kao nestašan dječak, zar ne?
Imao sam sinovu brusilicu tijekom služenja vojnog roka i odlično sam se zabavio utrkujući se navečer na stazi Assen TT.
Prekrasan auto(!!)
I te NSU jedinice bile su uzor konstrukcije. Bile su i ostale prave otrovne žabe. Guglate li tuner motora, vidjet ćete još više tih dragulja. Znali ste vidjeti one NSU-ove kako se ljeti voze okolo otvorenih usta. Poklopac motora otvoren za još malo hlađenja. Barem sam ih ja tako vozio. Nažalost, u divljini ih nisam vidio dvadesetak godina. Sram. Bili su zabavni, zabavni su i ostaju zabavni, a ta zabava je zapravo samo lijepa!
Kao entuzijast motocikla, mislim da također treba spomenuti da je motor 1200 TTS također bio osnova za Friedla Muncha (ne mogu shvatiti taj prijeglas na u) za njegov slavni Munch Mammut.
NSU nekada poznata tvornica šivaćih strojeva poput ADLER-a, samo je Adler ostao s motociklima, NSU Neckarsulm Stichmachine Union plus suradnja s Fiatom nakon rata su progutali veliki dečki s NOVCEM, šteta 😥😪