Trenutna mjera klasičnog automobila uvedena je samo iz financijskih razloga. Wouter van Embden rekao je to u petak, 16. siječnja nekolicini novinara s Radio News Radioa. Lice Stichting Autobelangen ukazalo je na to da okoliš nikada nije bila stvarna polazna točka za primjenu trenutne sheme oslobađanja od poreza na motorna vozila za motorna vozila.
Glasnogovornik Ministarstva financija nedavno je u video dokumentarnom filmu rekao novinaru Quintenu Stroopu da "postoji ravnoteža između prihoda i očuvanja vozačke baštine". O služenju okolišu nije progovorena ni riječ. U intervjuu za BNR-ovog Jigal Krant-a, Van Embden je opširnije objasnio nesavršenosti mjere. “Uopće se nije pokazalo da oldtajmeri imaju snažne zagađujuće učinke. Zapravo klasični automobil godišnje prosječno vozi 2.000 kilometara. Novi automobili voze puno više kilometara. U ravnoteži, upravo novi automobili ukupno emitiraju puno više onečišćujućih tvari. "
Van Embden je predstavio više na Krantu i na nacionalnom salonu automobila BNR. “Procijenjeni prihod od 120 milijuna neće biti ostvaren. Nismo ovo izračunali samo sami. Također smo istražili APE, agenciju koja također redovito izračunava za našu vladu. Došli su do istog zaključka kao i mi: prihod od mjere nije blizu postizanja. Učinci na okoliš ne mogu se ili teško mogu dokazati. I u krajnjoj liniji, mjera košta samo zato što je u sektoru i među vlasnicima trenutno oporezovanih automobila nastala znatna financijska šteta. To je nepromišljena mjera. "
Činjenica da Ministarstvo financija više ne govori o okolišu u odnosu na oldtajmere ima dublju pozadinu. Ukupno holandsko tržište automobila doživljava posljedice višegodišnjih državnih subvencija za „čistu“ vožnju. Politika prisiljava na pomak u komunikacijskim izvještajima prema financijskim razlozima koji leže u osnovi trenutne sheme oldtimera, također zato što se ne može dostaviti brojčana obrazloženja u pogledu udjela u onečišćenju okoliša oldtimera. Sada kada se pokazalo da je mjera prouzročila veliku štetu, odjel ministra Dijsselbloema i državnog tajnika Wiebesa još uvijek pokušava kao argument predstaviti "ravnotežu između novca i očuvanja automobilske baštine". Ali zapravo je Ministarstvo zapelo između nedokazanog utjecaja na okoliš i novca.
Lady Justice mora dopustiti da korisnost, financijski povrat i lažna argumentacija okoline igraju važnu ulogu u sudskom postupku koji je Zaklada Autobelangen pokrenula protiv države. Kad se to dogodi, ne može se isključiti da će vlasnici oporezovanih starih i mladih tajmera dobiti ono što zapravo zarade: shemu koja je prihvatljiva svima. Štoviše, shemu koju ne treba preispitivati. Jer ovo je već bilo: Van Vlietov amandman, koji je citirao Wouter van Embden u nazočnosti novinara BNR-a. Shema koja je osim toga ostvarila korak-po-korak usklađivanje sa poželjnom prilagodbom sheme međunarodnom dobnom standardu za starodobnike: 30 godina.
Poslušajte ovdje intervju Woutera van Embdena u BNR National Auto Showu
Poslušajte ovdje intervju Woutera van Embdena s novinarom BNR-a Jigal Krantom
Nažalost, moj lijepi Oldtimer već godinu dana hrđa na prilazu. S puno boli i truda ostvario sam san iz djetinjstva u 54. godini. Jedva godinu dana kasnije, vlada odlučuje da automobil, za koji sam dobio crno-bijelo izuzeće od poreza na motorna vozila, više nije Oldtimer i moram platiti puni iznos poreza na ceste. Već sam platio MRB za mali automobil koji koristim za normalno putovanje na posao. Budući da je riječ o američkom Oldtimeru koji je težak i uzima puno benzina, hobi automobil u kojem vozim samo ljeti i ne više od 5 km moram platiti pet puta više mrb nego za svoj drugi automobil.
Prema kabinetu, rješenje je bilo prijelazno uređenje za sve starosjeditelje od 25 do 39 godina. Stanje: samo gorivo kao gorivo. Moj automobil radi na UNP, inače ga ne možete koristiti u NL-u zbog velike potrošnje goriva. Odlučio sam ponovno prodati automobil, ali nikoga to nije zanimalo jer su se svi suočavali s istim problemom. S LPG-om MRB nije izvediv i ni na koji način nije proporcionalan s nekoliko kilometara koliko ga godišnje pređete. Bez UNP-a troškovi benzina nisu pristupačni jer se radi o američkom automobilu. Odlučio sam se za prijelaz u aranžmanu u kojem plaćam 120,00 EUR godišnje (- / - 3 mjeseca zimi). Morao sam ukloniti LPG instalaciju. Pola sata obilaska u prosjeku košta samo 35 eura samo goriva. To stvarno više nije užitak vožnje.
I ja sudjelujem u testnim postupcima iz članka. Jednostavno više ne znam što to za mene može značiti. Ako više ne budem morao platiti MRB, kao što je obećano u trenutku kupnje, tko će onda ponovno nadoknaditi financijski gubitak kupnje LPG instalacije? Stara je već koštala dovoljno da se ukloni i vrati natrag, zabranjeno je zbog inspekcije od strane RDW-a.
Ukratko, preskupo za odvoz na otpad, preskupo za vožnju.
Kakav je ovo kabinet koji toliko vara i ispušta ljude?
Samo napišite da se Nizozemci zauzimaju za svoj hobi i ne dopustite da ih vlada suzbije .. zbog ovog ponašanja u branju mnogi su išli na rušenje
Jednostavno ukidanje cijele sheme pokazalo je da to ne koristi samo troškove !!!
Hajde Dutch, ne dopusti da ti Rubte i njegovi prijatelji oduzmu hobi