Dutch Camper Club želi iznimke za zabranjene kamione u ekološkim zonama

"Omogućite starijim kamp kućama opremljenim retro filtrima čestica pristup zonama okoliša koje se postavljaju u sve većem broju gradova." Tim se zahtjevom NKC obratio Upravljačkoj skupini za poticanje čistih kamiona i uređenje okoliša pri Ministarstvu infrastrukture i okoliša. 

NKC je uvijek poticao ugradnju retro filtra čađe. Mnogi su vlasnici dizelskih autodoma stoga uložili u takav filtar. Međutim, Utrecht i Rotterdam (od 1. do 1.) zabranjuju kampere koji su njime opremljeni, dok im je dopušteno ući u njemačke zone.

Iznimka stariji kamperi
NKC se također zalaže za iznimku za starije kamp kuće vlasnika koji žive u zoni zaštite okoliša. Budući da kamperi nisu prikladni kao prijevozno sredstvo u gradskim središtima, izuzeće za ovu skupinu imalo bi ograničeni utjecaj na okoliš, dok je izuzeće za vlasnike u zoni okoliša važno. NKC iznosi praktične razloge, poput praznika za utovar i istovar ili drugu prtljagu. Navodeći ove razloge, NKC zanemaruje činjenicu da vlasnici neizuzetih i zabranjenih putničkih i službenih automobila (u Utrechtu, na primjer, vozila kojima je datum prvog ulaska prije 1-1-2001) također snažno zanemaruju stupanj u vezi s.

Vjerojatno se neće čuti zahtjev NKC-a u Utrechtu
Zahtjev NKC-a da se kamperima omogući ulazak u zonu okoliša nakon ugradnje filtra za čestice vjerojatno se neće čuti u Utrechtu. „Jer“, kaže općina Utrecht, „učinak ove prijave je protiv. Filteri očiste ispušne plinove manje nego što se očekivalo. " Općina Utrecht već je utvrdila pravilo da stanovnici zone zaštite okoliša mogu dobiti izuzeće od šest dana godišnje za normalno zabranjeni kamper. Bez obzira na to koliko zapada ima okolišna zona Stichtse: oni su dovoljni šest puta godišnje, svakako u odnosu na pretpostavku da autodom uopće nije prikladan za prijevozna sredstva u centrima. U Rotterdamu svi „zabranjeni“ automobilisti mogu dobiti izuzeće dvanaest puta godišnje. Stoga različita polazišta koja neće nestati sve dok lokalne vlasti smiju sami odrediti svoja pravila unutar ove teme. To je još jedan razlog zašto je cilj NKC-a hrabar, ali teško izvediv na nacionalnoj razini. Dodatna izuzeća za kampiranje na lokalnoj razini također će oživjeti raspravu o nejednakom postupanju s vlasnicima automobila.

Najbolja alternativa zonama okoliša
U svakom slučaju, neće razjasniti stvar. To je također razlog zašto najbolja alternativa zonama okoliša - ponavljamo to opetovano - ostaje stvaranje prometno smirenih zona s izuzećima za stanovnike i (logistički) lokalni promet. Nije uređeno na decentraliziranoj razini, već na nacionalnoj. Eliminira značajnu količinu rasprave u ovoj temi.