Motociklizam ne izumire!

Ako danas vidite motociklista mlađeg od trideset godina, to je student na 1 od 40 koji trči 125 ccm ili netko tko je s roditeljima. Prosječni kupac motocikla je oko 55. Mi klasični entuzijasti obično imamo nekoliko dodatnih krpelja na šalteru. Naravno da nismo 'stari' ili nešto slično. Imamo samo tona iskustva. A naša je strast više od prolazne, modne "stvari u stilu dizala".

Divljač i kuglice

U međuvremenu su to otkrili i trgovina i industrija. Budući da je godinama jedino pomlađivanje u motociklističkom svijetu bilo samo u dizajnu, tehnološkom razvoju, marketingu i prodaji. Ako pogledate motocikle od prije deset godina do danas, u njima je vrlo čvrst Manga-strip, elektronika je prešla vrh uobičajene upotrebe i ono što možete očekivati ​​od 250+ ovih dana. oko toga se možete svađati.

Proizvođači su prepoznali ovaj trend. I počeli su izrađivati ​​retro modele. Motocikli koji nalikuju onima iz mladosti današnjih motociklista. A budući da je marketinško razmišljanje obično jednako maštovito i kvalitetno kao i moral udice heroina iza velike stanice, Stari brendovi se također vraćaju i uklanjaju prašinu.

'Marka' je također samo proizvod

I nemojte to podcjenjivati, 'marka' je također samo proizvod. Možete kupiti 'prava na zaštitni znak'. A onda možete napraviti stvari pod tom markom.

Iznimke su dvije marke koje su to uspješno učinile: "Hinckey" TriumphJohn Bloor-a (od kojih su Bonnevilles danas napravljeni na Tajlandu ili nešto slično) fantastično su ponovno pokretanje temeljeno na hrpi kupljenih papira. U međuvremenu su se gotovo svi nekada poznati britanski brendovi barem jednom ponovno pojavili i ponovno nestali. Uz to, 'DAARRIZZIEWEER TROPHEE' namijenjen je Nortonu koji sada pati od umora od reinkarnacije.

Indijanac vs Harley

No, vratimo se drugoj staroj marki koja je uspješno preporođena: indijskoj. To je marka koja ih sada čini jednako nervoznima u Harley-Davidsonu kao i prije 80 godina. Indian sada nepažljivo reklamira: "Indian Motorcycle, prva američka tvrtka za motocikle." Indijska prava otkupila je Polaris, tvrtka koja je proizvodila motorne sanke i ostalo. Polaris je također stvorio debele blizance USA V prije nego što je otkupio prava na Indian. No, nisu se mogli nositi s internom konkurencijom sa starom markom. To će ujedno biti i kolekcionarski predmeti koji su blizanci Victory V. Indijce koji otvoreno mame na prošlost slavno prikazuje vrlo moderni motor "Oluja" koji daje sve od sebe da izgleda poput bočnog ventila.

Također natrag: Jawa

Nekad i globalni lider: Jawa. A onda nestao u segmentu 'najjeftiniji stari motocikl ili klasik za kucanje'. Jawa se preselila u Indiju. A Jave koje nam se sada vraćaju su 100% nostalgični mopedi po povoljnoj cijeni. Uključujući i starter motor.

Ima nade!

Sve to zvuči kao da će motociklizam uskoro izumrijeti. Ali mi mislimo da nije. Trend je da se motocikli nakon Coronakriebela u prometnom svijetu ponovno vrednuju zbog njihove korisne vrijednosti. Ne smeta vam javni prijevoz s propisanim, nemedicinskim maskama za usta. Plivate slobodnim poput ribe kroz vodu kroz promet, a uz trenutnu moto odjeću i klimatske promjene možete sve četiri sezone raditi na motociklu.

Tako sve više ljudi počinje voziti motocikl. A među tim ljudima mora biti i nekih koji shvaćaju kako je to lijepo. Tada treba neko vrijeme, ali tada će se pojaviti sasvim nova serija klasičnih entuzijasta.