Mercedes G-klasa (Puch)

Za postojanje Mercedesove G-klase zaslužan je Mohammed Reza Pahlavi, iranski šah, koji je bio glavni dioničar Mercedes-Benza 70-ih. Njegovo je visočanstvo sugeriralo ideju vojnog 4x4. Daimler-Benz i austrijski proizvođač Steyr-Daimler-Puch (danas Magna Steyr) tada su udružili snage i tvrtke su započele zajednički razvoj terenskog vozila 1972. godine. Prvi prototip 'G-a' bio je spreman 1974. Vozila su se prodavala kao 'Mercedes' i kao 'Steyr Puch'. Natpisne pločice bile su zamjenjive. O da: NATO-ov naziv za ovog višebojca bio je 'Vuk'.

Započeo kao vojno vozilo

Mercedes G-klasa predstavljena je 1979. godine kao vojno terensko vozilo i terensko vozilo za civilne kupce. Ti Mercedesovi G klase bili su spartanski radni konji. A prvi primjerci otišli su izravno njemačkoj graničnoj policiji ('Bundesgrenzschutz), argentinskoj i norveškoj vojsci. To je bio vrlo dobar početak onoga što će definitivno biti desetljećima duga uspješna priča.

Robustan karakter automobila i njegove terenske mogućnosti učinile su najbolju reklamu za ovaj Mercedes odmah nakon početka prodaje. G klasa je stoga bez puno ozbiljne konkurencije (UMM, Iveco, Land Rover) izbor za nizozemsku (od 1992.) i njemačku vojsku te ogroman broj civilnih i vojnih sigurnosnih postrojbi širom svijeta. Tijekom razdoblja gradnje, radni konj je sve više postajao anabolički luksuzni konj. A kad je mlazni set otkrio G, G je narastao toliko daleko od svojih osnovnih korijena da su se obožavatelji od samog početka s gađenjem okretali od mastodonta.

Ali osnova je uvijek bila radnička: svi modeli imaju pogon na sva četiri kotača koji se može uključiti tijekom vožnje. Uz to, može se odabrati prijenosni omjer za cestovni i terenski prijenos (visoki i niski prijenosnici). Automobil je opremljen utorima za zaključavanje na prednjoj i stražnjoj osovini.

Automobil je izuzetno robusne građe za dugi vijek trajanja

Dob koje vojno vozilo u aktivnoj službi može doseći je samo 20+ godina. Zatim dolaze "Domene", a ne rušenje. A ako takav veteran završi s entuzijastom, očekuje se da će imati vječni život.

Bez obzira je li započeo život kao državni službenik ili civil, takav rani G osjeća se poput kamiona na javnoj cesti. Vlasnik našeg modnog modela vozi ga autocestama kamionskim tempom. I tako je čak vozio Italiju gore-dolje. Ali to je imalo neke veze s vučnom sposobnošću tandemske osovine. Mnogo kasnijih, luksuznijih, civilnih G-ova nikad nije sišlo s asfalta. Bilo je to vrijeme kada ga je čitav PC Hooftstraat u Amsterdamu bio pun. Svaka ga je slavna osoba imala.

Mnogo nastupa

Tijekom godina Mercedes G-klasa nudila se u mnogim varijantama: kao tro vrata, pet vrata, pick-up, proširena verzija i kabriolet, a da se ne spominju mnoge korisne verzije poput hitne pomoći, spasilačkih vozila i inačica. za posebne jedinice. Također je stvoren Pope Mobile G. Mercedes se obvezao da će nastaviti proizvodnju standardnih vojnih vozila G do 2025. godine.

Ali najraniji primjerci su naravno najstvarniji. Prilikom kupnje pripazite da oni s najmanje motorizacije zapravo teško budu otporni na autoceste i unatoč, ili zbog malog kapaciteta cilindra, vrlo su žedni. Potražnja za dizelskim vozilima trenutno je pod pritiskom zbog gnjavaže oko ekoloških zona koje gradove moraju učiniti čišćim kako bi Schiphol mogao nastaviti neograničeno rasti.