Izvanredan uspjeh
Mazda MX5 je sada dostigla status klasika. Razlog da se osvrnem na porijeklo ovog kultnog automobila. Sportski automobil dugujemo japanskom dizajneru Toshihiko Hirai, koji je od 1961 na platnoj listi kod japanskog proizvođača automobila. Morao se boriti jer uprava uopće nije vidjela ništa u lijepo obloženom - otvorenom - sportskom automobilu.
Unatoč tom protivljenju, bilo mu je dopušteno graditi na svom snu. U Mazdi su se ljudi pitali zašto motor mora biti sprijeda, a pogon na stražnjoj osovini, dok je motor u prednjem i pogonu na prednjim kotačima bio modu 1980-ih? Zašto dvosjed i zašto kabriolet? Bi li bilo moguće kolica učiniti vodonepropusnim i bi li takav kabriolet ispunio stroge sigurnosne zahtjeve? A onda je od Mazde dobio neke negativne savjete u Sjedinjenim Državama i Njemačkoj, gdje je bilo posebno jasno iz Njemačke da će "kabriolet u današnjem svijetu automobila" - govorimo o ranim 1980-ima - "biti velika greška" , U kojem su pokušali uvjeriti menadžment u Japanu da su definitivno krenuli krivim putem ... Srećom, Hirai je uspio ignorirati sva ta negativna mišljenja i uvjerio svoje rukovodstvo da nastavi s ovim projektom. Napokon je bio u pravu, jer je džekpot odmah izvučen uvođenjem ove Mazde u 1989. Postao je apsolutni bestseler od kojeg je do danas proizvedeno više od milijun primjeraka.
Kratki pogled na uspjeh
U 1989-u se automobil pojavio na sajmu automobila u Japanu. Kao Mazda Miata, Eunos i MX5. Auto Motor Klassiek Iste godine - u Kanadi - bilo je prvo nizozemsko izdanje koje je upoznalo ovo novo čudo, provozalo ga - također na krugu! - i objaviti o tome. Iste godine australski časopis Car Australia proglasio je MX5 automobilom godine. 1990. Europa će se možda upoznati s MX5. Također i Nizozemska, gdje je to također postiglo velik (prodajni) uspjeh. 1992. već se kotrlja 250.000e kopija gume. Katalizator je instaliran u 1993. U 1994 modelu dolazi do podizanja lica, a motor s litrom 1,6 zamijenjen je litrom 1,8. Godinu dana kasnije - u 1995 - ponovno je uvedena jedina 88 pk-snažna litra 1,6; 1,8 litra se pumpa do 133 pk., dok na tržište dolaze dva takozvana Limited Edition. U 1996 su dodana još dva modela. U listopadu 1997 na Salonu automobila u Tokiju bit će predstavljena serija 2 MX. I to želimo ostaviti pri tome, jer u suprotnom 'svoje' Auto Motor Klassiek više se neće zvati 'klasičnim' ...
Kako MX5 može postati takav blockbuster? Svijet se već oprostio od britanskih ikona kao što su MG MGB, čak i Triumph Spitfire i TR7 istog proizvođača. Što se tiče popularnog koncepta prednjeg motora i pogona na stražnje kotače, tržište nije nudilo puno više. Morgan 4/4 na koji ste morali čekati najmanje sedam (!) Godina, TVR, Panther Kalista, Scimitar SST 1,8, koji su svi bili puno skuplji i znatno manje kvalitete, ili Ford Escort XR3i Cabriolet, Volkswagen Golf GTI Cabriolet , Opel Astra GTE 2,0 Cabrio, od kojih niti jedan nije bio dvosjed? Budimo zahvalni što Hirai nije odustao i nastavio je veslati veslima koja su mu predana - protiv vjetra. Britanska industrija sportskih automobila stala je sa strane i pogledala ga, pa je propustila skretanje ... Kad je riječ o kupnji rabljenog MX5 - za novac nećete naći bolji, pouzdaniji sportski automobil - treba uzeti u obzir nekoliko stavki. Pažljivo provjerite stražnja bokobrana jer mogu poprilično zahrđati (i to ne samo izvana); popravak je dugotrajna i stoga skupa stvar. Također provjerite da li se prednja svjetla odgovarajuće podižu. Pazite da je pokrivač za posteljinu potpuno u redu i da je prisutna tračnica za sakupljanje kišnice. Ako nedostaje, voda "ulijeva" u ... Nova napa je skupa. Uzmite u obzir stotinu ili sedam. Podstava od tkanine dobro podnosi test vremena. Stoga budite oprezni ako je već zamijenjen na automobilu s - na kilometraži - malom kilometražom ...
