Novo izdanje Auto Motor Klassiek ponovno je pun zanimljivih priča i uvjerljivih izvješća. Što kažete na priču o Buby den Heetenovom Marcosu 3 Litre V6 GT? Maloprije su fotograf Bart Spijker i Erik van Putten napravili reportažu s Bubyjem i njegovim britanskim egzotikom. Pregled.
Tijekom lijepog i uspješnog dana izvijestili smo o našim iskustvima s Marcosom, koji ima čeličnu šasiju, a ne drvenu. Osim toga, Marcos ima Fordov 3-litreni Essex motor. A u kombinaciji s karoserijom od stakloplastike, ovo pruža zabavna iskustva.
Marcos 3 Litre V6 GT pokazao se kao automobil koji pruža vrlo jedinstveno iskustvo vožnje ekskluzivnog klasičnog sportskog automobila. Ležiš u autu, što iziskuje puno rada. A to činite u automobilu koji, sa svojom karoserijom Adams, igra divljenja vrijednu igru s osjetilima. Puno oblina, ultraniska građa i ravno izrezana leđa samo su neki od sastojaka koji Brit čine jedinstvenim dizajnom. I s bogato ispunjenom unutrašnjošću.
Zgodan detalj: automobil je svojedobno naručio novi Britanac koji živi u Italiji i naruči svoj automobil iz snova preko rimske agencije. Usprkos činjenici da Italija također ima reputaciju koju treba održati na području egzotike, Britanac je odlučio ne poreći svoje podrijetlo. Marcos je bio izbor, a dobili smo i lijep uvid u proces proizvodnje naručenog automobila.
I onda je naravno pitanje kako je sadašnji vlasnik završio s Marcosom. Zašto je njegov klasik postao Marcos. Kako je nastala ta preferencija. A što je i bila Bubyjeva prvotna želja, jer se već u studentskim danima izričito fokusirao na još jednog stasita Britanca.
Ne, nećemo sve otkriti. Ali izvještaj od sedam stranica prekrasan je prikaz dana, naših dojmova o klasiku koji predstavlja proturječnost u pojmovima. Zveckanje i pjevušenje u njemu. Također dobivate dio povijesti slavnog proizvođača automobila prošlih vremena. To i mnogo više možete pročitati u prekrasno upakiranom izdanju Auto Motor Klassiek. Kada ti pregled odmah ćete znati zašto ne smijete propustiti AMK 2-2024.
Osamdesetih sam posjetio tadašnjeg uvoznika za Benelux u Belgiji jer sam želio Mantulu V80. Kum je bio zainteresiran samo da me dobije kao trgovca za Nizozemsku, ali onda sam morao kupiti jednog. Šala je bila da postoji samo homologacija za Nizozemsku s 8-cilindričnim Fordovim motorom i to mi se nije svidjelo. Prekrasan model, ali za mene ne bez V4. I kakva je to tada bila krajnje čudna brojka, za istinsku dobru namjeru... Ne.
Onda je konačno napravio Cobru sa 7-litrenim Ford V8, prekrasno. Ali Marcos, prekrasni automobili. Prilično čudno s Jemom Marshom i sličnim.
Uvijek sam smatrala Marcosa prekrasnim modelom, meni nažalost nedostižnim.
Prodaje se već 60-ih, s prekidom tijekom cijelih 70-ih, tijekom kojih je tvrtka bila u stečaju, ponovno se prodaje 80-ih, nakon ponovnog pokretanja.
Stražnja strana mi je posebno impresivna.