Lekcije iz geografije – kolumna

Prošlo je oko 25+ godina otkako sam kupio svog prvog 'Rusa'. Onda ne računam dva projekta M72 koje sam prethodno usvojio za sitniš. Volio sam jednog. Drugu sam dao. U to vrijeme vožnja/petljanje M72, Ural ili Dnepr još uvijek je bila radnja koju su uglavnom ispovijedali marljivi ljudi koji su smatrali da je vožnja zaista uspješna samo ako je petljana.

To petljanje moglo bi biti samo zamjena pokvarenog cilindra na cesti. Nije da ste kao ruski vozač uvijek imali dodatne cilindre sa sobom, ali ipak. Ono što ste obično imali sa sobom bio je set točaka, kondenzator plus nekoliko plovaka. I još neke sitnice. I pribor za prvu pomoć. Da bi se dobio još jedan cilindar, trebalo je malo hodati i telefonirati. Nakon pola kutije cigara, drug je donio cilindar, klip i neke sitnice. Vožnja do Cadzand-Bada, koja je iznosila jedva 300 km, trajala je gotovo 10 sati s tim pristupom i nekoliko terasa i stajanja za gorivo. Lager iz slavine nikad nije bio zasluženiji. Na parkingu je hrabri tricikl označio svoje mjesto. To je bila stražnja brtva radilice, ali su Rusi osmislili odvodni žlijeb iza nje tako da je sama spojka ostala prilično suha.

Nije bilo jasno odakle je došao kasniji K750

Iz svake pukotine i udubine dolazio je vrlo fini, crveni pijesak. A potpuno napunjen pištolj od 9 mm ostao je u odjeljku spremnika tijekom pregleda. Iz kontakata koje sam u međuvremenu imao činilo se da su mnogi bivši sovjetski ljudi svoju slobodu u svakom slučaju slavili raskošnim posjedovanjem oružja. Olaf – koji je trgovao bivšim sovjetskim državnim tajnama – vozio je svoju djecu u školu s pištoljem za pojasom. Po potrebi je izvukao oružje i pucao u zrak. Pijani nadobudni pljačkaši su se udaljili. Kad je ispričao svoju priču kod kuće, njegova ljubav se naljutila i morala je predati pištolj. Sa svojim debelim ruskim naglaskom rekao mi je: "Ali ona ne zna da ja imam drugi pištolj". Nisam težio kolekciji oružja. I ne želite znati kako lokalni policajac reagira ako se javite na šalter s: "Vidi, mogu li ovo predati ovdje?" Bilo je malo toga da i ja moram ići u zatvor.

Na nosu te kombinacije bio je naslikan – vjerojatno šezdesetak godina star – srp i čekić.Plava kovrčava glava od 40+ koja je to vidjela potpuno je poludjela. Dakle, to je imalo veze s MH17. Navodno je krivila motocikl, ali mene još više. Grdili su me za sve ružno i loše. “Fašist, ubojica, nacist…” Samo recite. Moj K750 izgledao je bojažljivo.

Što sam još mislio o tome, nije bitno

Ali kada je riječ o lošem ponašanju u prošlosti, onda naravno da ne možemo voziti japanska, njemačka ili korejska vozila. Nema ni Dafje. Tako sam se nastavio izležavati na bočnom ventilu sa srpom i čekićem, simbolom palog komunizma. I to se nije doživljavalo kao sramota ili izdaja. A onda je Putin pomislio da želi proširiti svoje nacionalne granice izvan IJssela, a ja sam mislio da, koliko god nevin bio moj tricikl, mislio sam da je to most predaleko.

Tako je preko srpa i čekića postavljena ukrajinska zastava. To je također bilo prikladno jer se veliki dio mog kopile sastoji od dijelova Dnjepra. I tvornica Dnepr, koja se nalazila u Kijevu, u Ukrajini. Usput: Uralfabriek se u međuvremenu preselio u Kazahstan. Dnjeprovi se više ne prave. Ali možete jednostavno kupiti novi Ural bez ikakvih skrupula. A onda imate i dvogodišnje jamstvo. Ali uvid u geografsku razliku u položaju između Kiyfa, Irbita i mjesta u Kazahstanu nije svakome dan.

U međuvremenu sam jahao svoj čin otpora predugo

Ali utjecaj ostaje. Na klasičnom bivšem sovjetskom traktoru uvijek ste imali natprosječnu pažnju i privlačnost pripadnika svih spolova i dobi. Ali otkad se vozim pod ukrajinskom zastavom, to je postalo mnogo više. I to su bile i jesu, uz samo jednu iznimku, sve pozitivne reakcije. Onaj koji gunđa nije govorio o državama, ratovima ili zastavama. Ali čovjeka je zasmetao ekološki aspekt mog veselog crnog radnog konja.

Ljudi koji podižu palac kad prolaziš na svom konjiću za ljuljanje. Uspjeh nikada nije bio tako jeftin. Jer boja je došla iz Akcije. Kako bih toj priči dao neke ruke i noge, pomažem na marginama u smislu opskrbe prednjih trupa. Ovdje postoje neki ljudi koji skupljaju nepokvarljivu hranu i onda je odvoze na poljsko-ukrajinsku granicu da bi odande otputovali do prve linije bojišnice. To nije politička, već humanitarna pomoć.

Između tih linija bojišnice i Poljske, cijena klasičnih Urala i Dneprsa našla se pod velikim pritiskom. Lokalno sastajalište jestivih jela i autobusa je DIY garaža Rubocar, gdje Vladimir koordinira stvari. Odnosno, ako nije zauzet svojim uobičajenim poslom ili digitalnim podešavanjem automobila, ili je na putu da donese pomoć na poljsko-ukrajinsku granicu. Ovo su zanimljiva vremena. Ali sretni smo što radimo totalno apolitičan časopis i što se uzdržavamo od zauzimanja stavova na internetu. I uvijek pokušavamo zadržati pozitivan pogled na svijet. Jer većina ljudi je dobra.