Kupnja Rover P5 ili P5B

Nedavno se suočio sa entuzijastom koji je svoje znamenitosti postavio na Rover tipa P5, ali je izgubio zanimanje dok je razmišljao jer je prelazio iz jedne katastrofe u drugu. Takav je rover dragulj i odiše britanskom aristokracijom, i to ne samo zato što je bio preferirani način prijevoza britanske kraljevske obitelji prije nekih četrdeset ili pedeset godina. Tako da je uvijek sramota i jako nesretna kada se tako plemeniti trener na kraju kanibalizira ...

Prije nego što krenete na takav Rover, htjeli bismo vas pokušati upoznati s minskim poljem P5 (i P5B). Najveći problem ovog Rovera je hrđa. Roverovo prvo samonosivo tijelo, baš kao i njegovi kolege, nadasve projektirane i pune konstrukcije osjetljive na hrđu. 'Hrđu' mogu vidjeti svi na vratima i u bokobranima, ali provjerite pragove, prednje lukove kotača straga i unutarnja krila straga. Što više izgledate (i osjećate), to ćete više rđe otkriti. Unutrašnjost, koža i drvo - kasniji tipovi također imaju stolove za piknik - moraju biti u dobrom stanju, jer je zamjena ili popravak izuzetno skup. A u takvom automobilu sigurno ne želite umjetnu kožu! Također pažljivo proučite podnu oblogu, mokra podna podloga znači hrđu na dijelovima poda i lijepe prozore i vrata. Trolitreni šesterocilindraš u P3 poznat je po tome što uz dobar gutljaj benzina voli i ulje i izgorene ventile, što je neobično samo u posljednjem cilindru. Ventili se stoga moraju namještati više nego redovito. Pritisak ulja također često ostavlja mnogo željenog. Ako je motor i dalje dobar, zapravo nema ljepšeg šestosjeda, toliko lijepog i tihog koliko dobar motor može raditi. (Kasniji) P5B s 3,5 litrenim V8 mora se redovito opskrbljivati ​​novim uljem (i uljnim filtrom), inače će potpuno pogriješiti sa samopodesivim - hidrauličkim aktiviranjem ventila. Možete ga čuti, jer motor očito kuca (i zvecka), iako to također može značiti da je bregasto vratilo istrošeno (to je također posljedica neredovite promjene ulja!). Ako V8 radi nepravilno, to je povezano s podešavanjem dva SU karburatora; Ako ne povuče, osim karburatora provjerite i ispravno vrijeme paljenja. Toplina ispod haube - u gužvi u prometu - može uzrokovati takozvanu parnu bravu, poznati problem kod P5B. U takvom slučaju morate napraviti pauzu (iz nužde) jer se motor tada zaustavlja i više nije moguće pokrenuti ga. U takvom slučaju potražite sigurno utočište i otvorite poklopac motora, a zatim se sve brže ohladi ... Od 1960. servo upravljač bio je dodatak u P5, a nakon 1960. godine ugrađen je kao standard. Najveći problem ovog servo upravljača je propuštanje. Problem je često u istrošenim crijevima ili u istrošenoj kutiji upravljača. Dijelove i obnovljene jedinice možete kupiti od stručnjaka za marke. Većina modela P5 - iz 1965. godine - i svi modeli P5B bili su opremljeni Borg Warnerovim trobrzinskim automatskim mjenjačem i osigurava vam mogućnost putovanja u stilu. P5-i od prije 1965. godine imali su ručni četverostupanjski mjenjač sa ili bez pretjeranog pogona. Automatski mjenjač jedva podnosi okretni moment V8-a, pa izbjegavajte svjetlosnu svjetlost Grand Prix-a. Stoga se elegantno odvežite na semaforu. Ako automobil ne želi voziti unatrag, to je često zbog preniske razine ulja u spremniku. Ako punjenje ne pomogne, jednostavno je (...) slomljeno, mora se rastaviti (lijep posao) i popraviti (skupa šala). Ovaj je Rover tvornički opremljen dijagonalnim gumama. Od kasnih XNUMX-ih, radijalne gume također bi se mogle ugraditi na poseban zahtjev, što je rezultiralo mnogo, puno većom udobnošću vožnje. P5 je i dalje imao normalne disk kotače, P5B je dobio puno ljepše kotače Rostyle. Kromirano crnom bojom. Ovi kotači također mogu užasno zahrđati. Obnova je skupa! Da biste dobili malo predodžbu o tome koliko koštaju dijelovi, novi prednji blatobran od poliestera - više se ne prodaju u 'limu' - košta oko 150 eura po komadu. Stražnji blatnik - za što se isto odnosi - zahtijeva doprinos od približno 120 eura. Kompletni ispušni sustav od nehrđajućeg čelika za P5 od 3 litre košta - isključujući instalaciju - nešto manje od 750 eura; za P5B 3,5 litre 500 eura i dobit ćete povrat.