S obzirom na procvat sudionika povijesnih skupova, ali i suludo visoke cijene goriva, zamjena konačnog smanjenja - diferencijala - postaje opcija. Kraći završni pogon znači brže ubrzanje, ali nižu maksimalnu brzinu pri uobičajenim maksimalnim okretajima.
Prije nego što promijenite stvari - možda 'dopustite' da se promijene? - pametno je prvo saznati koji je diferencijal postavljen, a koji treba montirati ... Nakon recimo 35 godina života, više ne možete pretpostaviti da je vaš klasik još uvijek opremljen konačnim smanjenjem koje je zabilježeno mogu se naći u tehničkim podacima kolica ili u priručniku za radionicu. Mjeriti je znati, pogoditi znači promašiti? U mnogim slučajevima postoje brojevi utisnuti u diferencijal. Na primjer s Austin-Healey Spriteom ili MG Midgetom, 9/38, što znači da je prijenos 4.22 prema 1. Ako toga nema, pitanje je demontaže diferencijala i brojanja zuba krunskog kotača i zupčanika. Primjerice, ako ima 4.22 prema 1 i želite brže izaći s mjesta, preporučljivo je potražiti diferencijal s omjerom 4,55 prema 1. Međutim, ako na nižoj brzini vidite više pri krstarećoj brzini koju koristite, trebali biste odabrati diferencijal s omjerom 3,9 prema 1. Što se tiče Austin-Healey Spritea ili. MG Midget tražit će jer su rijetki. Prilično oskudno.
