KNAC i FEHAC pišu pismo informatoru kabineta o politici starih vremena

KNAC i FEHAC zajednički su poslali pismo informatorici vlade Edith Schippers o politici oldtimera. U pismu se zalažu za koherentnu politiku klasičnih automobila s obzirom na mobilnu baštinu (povijesni vlakovi, zrakoplovi, brodovi, automobili i motocikli). KNAC i FEHAC izrazili su četiri stajališta u pisanom obliku Edith Schippers. FEHAC je već ranije naznačio da smatra poželjnim poštivanje međunarodne dobne granice od 30 godina za motorna vozila. Od 2013. godine nadalje, KNAC je također stavio problem ekološke zone na nacionalnu kartu stupajući u pravnu bitku s općinom Utrecht. 

Zakon o baštini uveden je 2016. godine. Uvođenjem ovog zakona povijesni vlakovi, zrakoplovi, brodovi, automobili i motocikli dobili su status baštine. Vlada je tako poduzela važan korak prema zaštićenom statusu pokretne baštine. Unatoč tome, posljednjih se godina provodi manje mjera za poticanje baštine, kao što je trenutni oldtajmer. Takve mjere predstavljaju prijetnju nasljeđu ceste. To se također odnosi na načela stranaka lijevog kandidata u vladi Groen Links i D'66.

Prostor za saniranje posljedica važećeg zakonodavstva

KNAC i FEHAC stoga su u zajedničkom pismu informatoru kabineta formulirali četiri točke za pozornost. Oni zajednički traže od informatora da se pobrine da u koalicijskom sporazumu postoji prostor za saniranje štetnih posljedica tih mjera. Oni također traže prostor za razvoj koherentne politike u pogledu mobilne baštine. KNAC i FEHAC razmišljaju, između ostalog, o tome da definicija iz članka 3. stavka 7. Direktive EU 2014/45 postane općenito obvezujuća za nasljeđe ceste.

Definicija vozila od povijesne važnosti

Definicija vozilo od povijesnog interesa odnosi se na svako vozilo koje država članica registracije ili imenovano tijelo za izdavanje dozvola smatra povijesnim. Također je proizveden ili prvi put registriran prije najmanje trideset godina. Dotično vozilo također se više ne proizvodi. Drugi je uvjet da je vozilo povijesno očuvano na individualnoj razini. Očuvanje izvornog stanja također je uvjet. Uz to, tehničke karakteristike glavnih dijelova ne smiju biti izmijenjene.

Posebne registarske pločice

Interesne skupine također su inzistirale na činjenici da vozila koja pripadaju pokretnoj baštini moraju imati posebne registarske tablice. Pitanje je i prijam pokretne baštine u zone okoliša. Razmatranja u vezi s tim odnose se na ograničeni broj prijeđenih kilometara sa oldtajmerima. Europska komisija također smatra da mobilnoj baštini treba omogućiti ulazak u zone u europskim gradovima. Ne samo zbog niskih ukupnih emisija, već i zbog doprinosa kulturnoj baštini.

Jednoznačna politika MRB klasičnih automobila

Napokon, KNAC i FEHAC zalažu se za jednoznačnu MRB oldtimer politiku za mobilno naslijeđe. Upotreba, nužnost i proporcionalnost teško je pronaći u skladu s važećim propisima. Kako bi ta oldtimer politika trebala izgledati, nije navedeno u pismu. Jasno je, međutim, da je shema s nadoplatom goriva za dizel i UNP, baš kao i za redovito flote, bio bi proporcionalan u kombinaciji s ograničenjem izuzeća od 30 godina.