Proizvođač je prvotno proizvodio avione, a kasnije se prebacio na automobilsku konstrukciju. U to vrijeme Aero je definitivno bio progresivan. Automobil je imao monokok karoseriju, neovisni ovjes, 4 kočnice i pogon na prednje kotače. Napravljene su tri verzije Aera, Cabriolet, (Sport) Roadster i Limousine. Zemlja porijekla? Čehoslovačka. Znalac zna da su kasnije marke u Čehoslovačkoj spojene i nastavljene kao Škoda.
Napisao: Dirk de Jong
Automobil pokreće dvocilindrični, dvotaktni motor od 998 ccm i sa svojih 30 KS ne ostavlja ni traga od uskovitlanih samoglasnika. Ali za godine 34 do 43, što je bilo razdoblje izgradnje, ni to nije bilo sasvim pogrešno. Posebno je to što su svi podaci o proizvodnji još uvijek poznati. Nije ih toliko napravljeno. Roadster se pojavio 299 puta, Sport 2162 puta i Cabriolet 600 puta. Limuzina je bila najpopularnija i pojavila se 3285 puta.
Kratka povijest
Berend: “Volim sve što se vozi, kotrlja i kreće. Još od djetinjstva osjećam miris benzina i još uvijek volim sve što radi na tekućinu. Moj ujak je dovozio mnoge automobile iz Čehoslovačke u Nizozemsku, uključujući i ovaj Aero Sport Roadster iz 1935. Prošlo je 40 godina otkako je restauriran. Unatoč njegovoj poodmakloj dobi veterana, moj Aero ima osjećaj elegancije kroz njegove istaknute linije.”
Impresivno na cesti
Da bi čeliku dali takav osjećaj, tvorci Aero Sport Roadstera morali su biti umjetnici. Auto i dalje ostavlja veliki dojam na cesti, a na događanjima i dalje dolazi do izražaja. Oni su oduševljeni pogledi i lijepi komentari koji također značajno povećavaju zadovoljstvo posjedovanja. Berend ima vezu s ovim tipom i sada je aktivan u restauraciji svog drugog Aera, ovaj put Aero Limousine. Njegove potrage za poviješću, informacijama i dijelovima također su veliki dio njegove hobi zabave.
Usput, bio je i kombi (stanica) Minora, vidio sam slike toga.
Aero Minor. Moj otac je 1955. godine kupio polovnog Minora iz 1948. zbog mog rođenja. Njegov je Indijanac morao napraviti mjesta za to. Vožnja je bila avantura, vodeno hlađen, ali bez peraje, pa kuhanje s vremena na vrijeme. S njim smo bili u Weserberglandu, Schwarzwaldu i Austriji. Kad nas je bilo dvoje, maknuo bi stražnje sjedalo i ostavio mi dovoljno mjesta za igru i spavanje na cesti.
Nitko nije znao marku, kad ste spomenuli riječ Minor, uvijek bi vam Austin odmah pao na pamet.
Bilo ih je jednom na Autoraiju, mislim negdje 2-ih/70-ih.
Lijepi automobili, mogli ste ih još povremeno vidjeti u Pragu ranih 70-ih, samo u upotrebi. Čak i Aero 10 ima cilindar iz 1929. Nažalost, gotovo svi Aeri patili su od kvara radilice. Ipak, Aero 20 je sudjelovao na reliju Monte Carlo i osvojio treće mjesto u svojoj klasi. Roadster je bio najpopularniji,
Aero 50 (1939.) sa svoja 4 cilindra najbrži, 125 km/h. Zatvorena verzija je također bila dostupna u Nizozemskoj, ali daleko preskupa (f 2200-).
Kakav auto iz snova!!!