Upravo sam posjetio galeriju Aaldering. Vrvjelo je od Lotusa jer je gostovao i Lotus Club. Naša je pozornost više usmjerena na klasične motocikle u Brummenu. Tamo ih ima mnogo više nego na stranici. To ima neke veze s hobijem Nicka Aalderinga. Kao i njegov kolega Albert Venema iz Drempta, kupuje klasike koje smatra jako lijepima i onda ih eksplicitno ne nudi na prodaju. Albert Venema, na primjer, ima nekoliko iznimnih američkih klasika s velikim V8. U Nicku je 'ponuda podkufera' stoga dvokotačna. A ponekad i na tri kotača.
Dakle, gledate naglašeno klasičnu kombinaciju bočnih prikolica, Harley WL bočni ventil s lijepim vitkim Steibom na njemu. Jednom je bila reklama o Husqvarni u kojoj je pjevajući glas u pozadini vokalizirao: “Uihuit Zweeheeden”. Kombinacija bočnog ventila također je došla iz te zemlje. Moglo se to zaključiti ne samo po registarskoj pločici, već i po tome kako je treći kotač bio vezan za Harley: s lijeve strane. To je imalo smisla. Jer i u Švedskoj su nekada vozili lijevom stranom ceste.
Za vozače prikolica vrlo je važno koju stranu ceste koriste. Jer s kutijom za vozače desne strane na cestama gdje se obično vozi lijevom stranom? To je zeznuto. Tako je i obrnuto. A za sve je kriva zakrivljenost ceste. 'Cant' kako se navodno zove. U poprečnom presjeku površina ceste je blago nagnuta ili konveksna. To je zbog drenaže ili tako nešto i nema razlike u decimetrima, ali svejedno.
Ako vozite u pravom smjeru na kombinaciji s boksom ispred nas, onda motocikl vozite visoko na strmini, dok treći kotač slijedi nešto niže.
S kutijom postavljenom lijevo, vožnja prikolicom je jednostavno neudobna jer je treći kotač viši od kotača motocikla. To je čudno upravljanje, također i zato što tako podešen tricikl ne prati dobro na krivoj strani nasipa. Ali kućište možete lijepo prilagoditi podešavanjem baze kutije. Moguće je voziti. Ali ako je vožnja s prikolicom čudan motociklizam, onda je ovo čudna vožnja s bonusom. Ali ako svladate tu igru? Tada ste potpuno glavni. Osobito na tako lijepoj kombinaciji bočnih ventila koja, sa svojim okretnim momentom poput traktora, izgleda rođena da dugo živi kao tricikl.
Više članaka o klasični motori
Gledam fotografiju s 2 bočne prikolice.
I sam vozim bočnu prikolicu i čini mi se malo čudnim za upravljanje. Ali osim toga pitam se:
Je li ovo dopušteno nizozemskim zakonom??
RDW ovo neće razumjeti!
A također nije dozvoljeno zbog širine vozila..
“Sigurno na tako lijepoj kombinaciji bočnih ventila koja, sa svojim okretnim momentom poput traktora, izgleda rođena da prođe dug život kao tricikl...”
Mmm, možda se tako čini… ali Ivan i Pjotr imali su drugačije iskustvo u Drugom svjetskom ratu; 750 je zapravo previše lagan, kako u snazi tako iu čvrstoći okvira, da bi prošao kroz život kao traktor na trećem kotaču.
Sada, uz suvremenu upotrebu i asfaltirane ceste, to i nije tako loše, ali u ruskom blatu nedovoljno vučenje kante i pune (3 čovjeka) prtljage rezultiralo je oštećenjem motora i krivim okvirom.
Moja bivša Crvena armija WLA također je bila nakrivljena, ožiljak koji sam namjerno ostavio kao dokaz i posvetu njenoj herojskoj prošlosti.
Dobro. Bez obzira na to koliko su ti 750 bočni ventili impresivni i ljupki…. Bili su preteški, prespori i za Rusiju su imali vrlo mali razmak od tla. Primjerci izrađeni posebno za Ruse stoga su imali duže prednje vilice za veći razmak od tla. Lijepo je čuti da imate takvog bivšeg Rusa. A tvoje tehničko stanje bilo je prilično reprezentativno za ostale preživjele iz tog kuta. Njegujte ga!
Rusi NISU imali svoju verziju.
Napravljen je samo jedan (1!), ali je imao pregib u okviru... bez duge prednje vilice.
Ovaj WLR nikada nije došao do proizvodne faze, a jedini se nalazi u muzeju u Milwaukeeju.
Dugačka prednja vilica bila je samo na 40WLA i 41WLA, nakon toga su je se riješili zbog upravljivosti i upravljanja.
Hvala na informaciji. Rukovanje i ponašanje u upravljanju…. Ne mogu zamisliti puno više sa Sun WL (samo se šalim)