Turska, Grčka, Portugal ... To nisu zemlje kojih se odmah sjetite kad sanjate o povijesti automobila. O Egiptu i srodnim pješčanicima punjenim uljem da i ne govorimo ...
Naravno da u tim zemljama ima klasika i da postoje klasični obožavatelji.
Ali kad se holandskog klasičnog entuzijasta pita: "Navedi tri turske marke automobila ..." Tada to vjerojatno ostaje zaglušujuće tiho.
Automobile u Turskoj desetljećima grade Ford, Hyundai, Toyota, Renault i Fiat, ali to je obično bila izgradnja dozvola ili lokalna proizvodnja stranih marki.
Na klasičnom polju - ako se odlučimo za turski jezik - nećemo stići puno dalje od tvrtki koje su proizvele barem jedan automobil pod vlastitom markom i koje su imale / imale sjedište u Turskoj.
Otosan (Automobil Sanayii, ili „Auto industrija“ bio je prvi proizvođač osobnih automobila u „Turskoj. Tvrtka je započela s izgradnjom dozvola za Ford, 1966. dodan je Otosan Anadol (ukratko poznat i kao 'Anadol') koji je izrađivan do 1968. Automobil je naslijedila malo izmijenjena verzija Forda Taunus, a od 1993. lokalni Excort, Otosan je od tada više-manje Fordova tvornica, a sada odatle dolaze i Ford Transiti.
Karsan je proizvođač lakih gospodarskih vozila. Karsan je osnovan 1966.
TOFAS osnovana je 1968. godine kao zajedničko ulaganje između Fiata i turske grupe tvrtki Koc Holding. 1969. godine sagrađena je tvornica u kojoj je 971. godine započela montaža Fiata 124. Automobil je dobio ime Murat 124 a naslijedio ga je 1976. Murat 131 sa sjedištem u Fiatu 131.
Kasnije Tofaş postaje robna marka, a modeli dobivaju imena ptica. 131 ide Tofaş Serçe (mus), nakon liftinga bit će Tofaş Şahin (Sokol). Şahin je, po licenci, u Egiptu gradio Nasr od 1995. do 2009. godine
18. studenog 1985. proizvodnja jugoslavenske Zastave 750 prenosi se u Tursku. Tofaş gradi model do travnja 2000. godine.