Kawasaki 90 G1L

Kad čujete ime Kawasaki, svi razmišljaju o brzini i dinamici. Trocilindrični dvotaktni motori 500 cc marke postali su legendarni. Šestocilindrični 1300 iz marke također su iz tih povijesnih točaka u povijesti motocikala. Ipak, Kawasaki je također počeo proizvoditi motocikle kao pouzdano prijevozno sredstvo. M10 iz šezdesetih godina bio je takvo prijevozno sredstvo. I nešto noviji 90 G1L. U 1970-u je prodana najmanje jedna kopija. I to još uvijek vozi. Zapravo: sada postoji netko tko koristi takav stroj za putovanje na posao.

Dakle, Kawasaki 90 G1L

Alex Janssen kupuje ostatke štale sa ili bez registarske pločice. Mala Kawasaki bila je takva štala. A Alex je mislio da je previše lijep i lijep da bi ga se sklonilo. A koliko je poznata takva 90 G1L? "NE!" Bicikl se teško može naći u publikacijama. Čak ni u našoj staroj zbirci knjiga iz Weekblad Motor blaženog. Ova je kopija stigla na registarsku pločicu sredinom 1970. Prvi prijenos bio je u Alexino ime: u 2018.

Ono što smo pronašli je da je ovaj Kawasaki 88 cc velik i ima kompresiju 6,7: 1. Kada je bio novi, morao je isporučiti 8 hp pri 7.000 rpm. Ima mjenjač s četiri stupnja prijenosa i barem je dovoljno brz da mirno pliva zajedno s oskudnim prometom u nasipima i krajoliku poplavnih nizova u blizini Doorenburga. I da li ovaj hrabri farmer slobodnog dometa ima ogromnu količinu patine ili ga treba odmah vratiti? Mišljenja o tome bit će podijeljena. Ali Alex to voli na taj način. Ali plastična usna na stražnjem blatobranu koja je bila karakteristična za to vrijeme? Nešto što smo također pronašli u malim Hondama tog vremena? Dio koji je "uvijek pogrešan i više nije dostupan"? To je tamo.

U području motocikala, Nizozemska je oduvijek bila zemlja 'Teške je tvoja istina'

No ipak: lagani motocikli iz šezdesetih i sedamdesetih postupno počinju dobivati ​​interes entuzijasta. Ali oni nisu posijani. U njihovom najjeftinijem razdoblju bili su - pod motom "žuti tanjur na njemu i idi!" voljeli su samo mladi mopedisti. Ako ga već pronađete, bit ćete sretni. Također u smislu cijene.

Lagani utezi još uvijek nisu skupi

Jer još uvijek postoje kopije koje se mogu naći za poznati 'mali'. Obično se problemi pojavljuju samo pri traženju dijelova. Jer ako CMSNL stranica ne daje odgovore, to će biti vrlo teško. To svakako vrijedi za malo prodane egzotike kao što je ova mala Kawasaki. Stvari su nešto bolje za nešto poput 90 cc Honda. Tako je doista savjet samo kupiti što potpunije, ili sve što je labavo i zaglavljeno. Možda ćete jednog dana postati bogati preprodajom iznimno oskudnih dijelova. Možda ...

Cijene vrlo lijepih primjeraka iz ovog asortimana već su prilično čvrste kada govorimo o motorima kao što je Zündapps K100. Nedavno je za 90 ponudio novu Honda C3.500S obnovljenu za novi uvjet. I to nije mačka voda.