Ples, ali ne s mladenkom

U Nizozemskoj, zemlji s kilometrima autocesta na kojima se vozi bez ograničenja brzine ... Pa, XNUMX-ih je nizozemski svijet motocikala iznio trend "Teška je oprema". To je bilo sve u redu, ali toperi glavnih proizvođača bili su neprocjenjivi za većinu motociklista. Toperi malih proizvođača? To su bili strojevi o kojima se moglo sanjati samo nedjeljom i praznicima.

Manje snage, više uspjeha

Kawasaki je smatrao da lakša inačica Z900 i 1000-ih neće biti samo lijep volumenski model, već da bi tako lakši četverocilindar u dobrom dijelu bicikla s upravljačem i kočenjem mogao biti i bicikl s kojim bi mogli biti zadovoljni mnogi europski motociklisti.

Zbog toga imamo izdanje u lipnju Auto Motor Klassiek priča o Kawasaki Z 500.

Kawasaki Z500 bio je vrlo dinamičan, ali civiliziran, uravnotežen i pouzdan. Dio bicikla, ovjes i prigušenje fino su podešeni na snagu i solidnu praktičnu upotrebu. Čvrsto raspoređeni, čvrsto mijenjajući šestostupanjski mjenjač i dobar set kočnica učinili su vožnju na pola litre Kawa zabavom.

Zapravo je novi četverocilindrični motor od 500 ccm s dvostrukim gornjim bregastim osovinama bio prilično skup za izradu. No, kasnih XNUMX-ih drveće u motociklističkoj zemlji raslo je do neba. Motociklizam je otkriven i prihvaćen kao hobi u kojem mogu uživati ​​nesocijalni rubni likovi. Tržište je bilo tamo i to je tržište potaknulo japanske dobavljače da se hrabro licitiraju jedni protiv drugih za usluge kupaca.

Bilo je puno konkurencije

Nova Kawa morala se natjecati s Hondinim CX 500-om, a Suzuki je također nevjerojatno dobar GS550. Ali čak su i europski brendovi još uvijek bili u stražarskoj bitci u polupraznoj klasi: Benellijev 500 LS, legendarni siromašni Ducati 500 S Desmo, Laverda 500 i Moto Guzzi V50 nikada nisu bili vrlo uspješni, ali bili su tu. Dakle, traka je bila visoka za Kawasakija, a Japanci su to ispravno procijenili.

Kawasaki Z500 učinio je dobre stvari za novčani tok Kawasakija.

Tada je model s vremenom brzo zastario i do nedavno ste mogli kupiti razumni Kawasaki Z500 za nekoliko stotina eura, a za stotinjak eura više imali ste topper.

To se odnosilo i na automobile srednje klase kao što su CX500 i mali četverocilindrični Suzuki.

To vrijeme vrlo brzo prolazi. Otkriveni su Kawasaki Z500. I mnogi su zeznuti na scrambler. S tako obveznim smeđim proljetnim kotrljanjem kao drugarica. Dakle, izbor je na vama: kupite uredni Kawasaki Z500 neposredno prije nego što bude prekasno, a zatim pročitajte sve o svom novootkrivenom ponosu u lipanjskom izdanju AMK-a, ili jednostavno polako u vezi s tim lipanjskim izdanjem, a zatim krenite u lov na Kawasaki Z500. Pokušajte postići što originalniju kopiju. Budući da nove dijelove nije uvijek lako pronaći za svjetlije stare japanske transparente i sigurno nisu jeftini.

Zabavite se uz svoj Kawasaki Z500. I s lipanjskim brojem AutoMotorKlassiek!